Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Getriebefrage 717.450

Hallo Leute,

Habe vor mir ein Getriebe mit der obigen Nummer.
Das Getriebe scheint im 5. 1:1 Übersetzt zu sein,
leider im 1. nur 4,0-4,2 :1.

Ich möchte dieses Getriebe dennoch ausprobieren.
Kann mir jemand die Übersetzungen bestätigen?
für den Fall das die Übersetzung im 1.länger ist als 4:1 gebe ich das Projekt auf..

Passt der Antriebsflansch von meinem jetzigen Getriebe(717.43 290GD Serie)?
Verzahnung bin Ich mir sicher nur die länge..

Ralf

Hallo Ralf,

stammt z.B von einem W124 300E 24 V.

1ter 4,151
2ter 2,523
3ter 1,687
4ter 1,239
5ter 1

oder lies doch selber nach...
Bei den Getrieben 717.45 sind alle Gehäuseteile
und Deckel aus Leichtmetall-Druckguß gefertigt
und so gestaltet, daß eine hohe Festigkeit erzielt
wurde. Das Kupplungsgehäuse ist voll integriert.
Es ist ein Wechselgetriebe in Vorgelegebauart
mit 5 sperrsynchronisierten Vorwärtsgängen und
einem sperrsynchronisierten und schrägverzahnten
Rückwärtsgang. Der Rückwärtsgang wird auf
der Hauptwelle mit Schiebemuffe und Synchronring
geschaltet.
Der 5. Gang ist als direkter Gang ausgelegt. Im
hinteren Getriebedeckel ist der 1. Gang und der
Rückwärtsgang untergebracht, außerdem befindet
sich dort der mechanische bzw. elektronische
Tachometerantrieb. Die Hauptwelle ist im
Getriebegehäuse und in der Zwischenplatte mit
einem beidseitig abgedichteten (schmutzgeschützten)
Rillenkugellager und im hinteren
Getriebedeckel zusätzlich noch in einer Rollenhülse
gelagert. Die Vorgelegewelle ist in zwei
Kegelrollenlager und im hinteren Getriebedeckel
noch in einer Rollenhülse gelagert.

http://www.gwagen.de/cms/index.php?...ve1/Getriebe/&file=71745getriebe.pdf

ob der Antrieb passt? Wenn der Anlasser auf der gleichen Seite ist..vielleicht. Kann sein dass der 300E schon ein 2-Massen-Schwungrad hat. Kenn den 290er zu ungenau um das zu sagen. Position des Rückwärtsgangs beachten. Bei Umbau auch die Entlüftung umbauen. Ebenfalls der Abtrieb muss umgebaut werden.

mfg
Klaus

Moin auch ,

1 Gang ist 4,151 : 1
R Gang ist 4,151 : 1
5 Gang ist 1 : 1

Flansch müsste passen.

So long

Padane

Hallo

also der Anlasser sitzt auf der richtigen Seite, das Bohrbild auf der Kurbelwelle ist beim OM 602 und beim M 104 auch gleich, so das also die Schwungscheibe und ggf. auch die Kupplung des M 104 verwendet werden kann.

Gruß

Thomas

Hallo,

Luigi hat so ein Getriebe in seinem 3,6er drin, vielleicht kann er was dazu sagen...

Hallo Leute,

Danke erst mal für die Zuschriften.

Von der Spreizung des Getriebes bin Ich etwas entäuscht.
1. Gang mit 4,15 ist nicht gerade der Brüller aber besser wie 3,8 derzeit.
5.Gang 1:1 war ein Ziel(erreicht).

Das der Anlasser paßt war eindeutig,
die Kupplung sollte passen-war da nicht noch etwas mit unterschiedlich langen Wellen?
Verzahnung ist auf jedenfall die Richtige.

Frage war noch ob der 8-Loch Flansch vom "normalen" Getriebe paßt.
Hatte da nämlich mal ein "aha" Erlebnis beim umrüsten der Kartoffel
von 4-Gang auf 5-Gang aus dem Transporter.
Flansche sind unterschiedlich lang und Ich benötigte eine Distanzhülse.

Ralf