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Also Dein Auto ist seit anfang an lahm, nicht nur kurzfristig.

Mal ne andere Möglichkeit: Geht das Gaspedal überhaupt auf Vollastanschlag ?
Dazu mal im Motoraum prüfen ob der Gaszug auf null Spiel zwischen Gaspedal und Potentiometer eingestellt ist.
Im Gegensatz zu Daily, BREMACH, SCAM hat der PS10 ein seilzugbetätigtes eletron. "Gaspedal"
Fast alle PS10 die durch meine Hände gingen hatten zuviel Spiel im Gasseil (bei Leerlaufstellung), sodaß nie Vollast erreicht wurde.
Hinter dem Kraftstoffilter im Motorraum befindet sich der einstellbare Gaszug. Am besten mal Filter abschrauben, weghängen und das Gasspiel überprüfen. Das Seil sollte kein Spiel haben, andernfalls einstellen.
Und auch auf die Gefahr Dich zu beleidigen: Du trittst das Pedal schon ganz durch oder ?
Das seilzugbetätigte Gaspedal am PS10 hat einen relativ weiten Weg. Aufgrund der dabei ungewöhnlichen Kinematik des Pedals, hatte ich schon Kunden die meinten sie würden voll drauftreten obwohl noch Pedalweg möglich war.

mfg, Erich

Hallo Erich

Volltreffer

Bei durchgetreten Gaspedal kann ich den Hebel hinter dem Filter
noch ca.10-15mm weiter drücken.
Ich werde den Seilzug demnächst nachspannen.
Die Endgeschwindigkeit dürfte damit wohl steigen.
Mit dem Durchzugsverhalten wird sich dann die Werkstatt kümmern.

Gruß LongJohn

Achtung,
Maßgebend ist das Seilspiel bei nicht betätigtem Gaspedal (=Leerlaufstellung). Da sollte das Gasseil kein Spiel haben. Wenn Du das Seil zu kurz einstellst, erhöhst Du dadurch das "Standgas".
Der Hebel am Poti hat noch etwas Weg, auch wenn Du Vollgas (bei richtig eingestelltem Gaszug) gibst.

mfg, Erich

Ich hatte auch schon mehrere lahme SANTANAs bei mir im Laden.

Die einfachste Ursache war gewesen, daß das Gaspedal kein Vollgas bekommen hat.

Das lies sich über den Bowdenzug nachstellen.

Hat aber nichts damit zu tun, wenn das EDC leuchtet.

Da ist wieder ne andere Baustelle.

Gruß karli

Hallo


Samstag hab ich nochmal unter dem Santana gelegen.
Dabei hab ich festgestellt das sich das Gestänge
für die Turboladerverstellung nicht bewegen lässt.
Wie diese Membrandose genau heißt weiß ich nicht.
Meine Frage:

Kann man das Gestänge oder den Hebel mit der
Hand bewegen bzw. verstellen?
Beides geht jedenfalls nicht. Das der Wagen doch in
den Bergen nicht läuft ist doch Logo oder?

Gruß LongJohn

Da ist eine sehr starke Feder drin, man kann ihn von Hand bewegen aber eben - schwer.

Wenn der Hebel aber in Nullstellung ist (Klappe geschlossen) hättest du aber ein ausgesprochen kräftiges Auto, der Ladedruck würde dann etwas höher gehen als normal.

Hängt der Hebel in Stellung "offen" dann ists dümmer, dann hättest du gar keinen Ladedruck, das würde dann auch zu deiner Beschreibung passen.

Hallo LongJohn,

Die Dose heisst Wastegate oder Ladedruckregelventil. Ein Bypassventil im Abgasstrom.

Ueber das Wastegate werden bei überschreiten eines bestimmten Ladedrucks überschüssige Abgase abgeblasen und am Lader vorbeigeleitet.

Es lässt sich von Hand sehr schwer bewegen.

Die Dose ist meistens über eine Einstellstange mit dem Hebelchen nahe am Turbo ,Kollektorseitig, verbunden.
Das Hebelchen, meist etwas Rostig, lässt sich in der Regel leicht bewegen.

Mit freundlichen Grüssen,
Robi mit Igecco

Hallo

Ich bin Euch ja noch eine Antwort schuldig.

Das Druckregelventil der Hochdruckpumpe war defekt.
Ich denk mal das das Teil mich in den Bergen oberhalb
2000 Meter geärgert hat.

Und das Gaspedal (wie von einigen schon vermutet) war nur bei 84%
Und dieser Fehler war für die fehlende Endgeschwindigkeit
zuständig. Der Schrauber bei Iveco meinte:
-- 84% klingt wenig aber für die Endgeschwindigkeit sind
die fehlenden 16% sehr viel.

Also, wenn Euch auf den Weg nach Bad Kissingen so ein grünes
Teil überholt, dann bin ich das.

Gruß LongJohn

Schön das er wieder (oder erstmalig) rennt wie er soll, da machts doch gleich mehr Freude beim fahren.

Ein grüner Santana PS10, ok, bist du auf dem Campingplatz?

Hallo Ozy

Ich bin nicht auf einem Campingplatz sondern auf dem Campingarea
in der nähe von Busshuttle. Oder rede wir über den gleichen Platz.

Bis dann LongJohn