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ja,das tut er tun.




blödsinn.
selber fertigen ist nicht nur sehr einfach,es ist auch sehr günstig.
gewindebohrer werden ja garnicht benötigt,das gewinde ist ja schon in der zu verstärkenden spurstange drinn.



DAS IST DOCH MEIN REDEN !!!



verdoppelt mann den durchmesser des rohres bei gleicher wandstärke steigt die biegesteifigkeit in der dritten (!!!) potenz.
es ist also 8 (in worten > acht ) mal stabiler

verdoppelt sich die wandstärke bei gleichem durchmesser,verdoppelt sich auch die biegesteifigkeit nur.

2mal stabiler,gegeüber obiger rechnung ein minus von 6mal weniger stabil.



also kannst du den ganzen klumpatsch mit dem sechskantgetöse mal getrost vergessen.

zu teuer ist das auch,
jeder der mal ne cnc drehmaschine in all ihrer vielfältigkeit gesehen hat,oder noch besser > bedienen kann,wird mir sicherlich recht geben das auch 50 jahre alte,überaus unübliche gewinde frei programmierbar und somit ohne großen aufwand kostengünstig herzustellen sind.

also >>>
vorhandene spurstange nehmen,hydraulikrohr drübergedroschen,geschlitzt,fertig.

nichts verschweißen !!!

Ich würd Nakatanengas Variante bevorzugen.
Und ohne Spurstangenschutz.
Ist allerdings keine faktisch begründbare Entscheidung, - ausser das der Spurstangenschutz bei der Reperatur nervt und wenn er sich verbiegt oder auch schon vorher jede Menge Sachen drin verklemmen können.
Hab mir erst einmal ne Spurstange verbogen.
Und das war beim bergen.

Ich denke bei ner Spurstange passt etwas das "etwas" stabiler ist durchaus, reicht das! Da sollt man kein Overkill betreiben. Ach ja, was mir noch in den Sinn gekommen ist; bei der Variante übergestülptes Rohr kann man die Spur sicher nicht mehr einstellen ohne mind. einen Spurstangenkopf zu entfernen oder?

@ flash
doch selbst bei der variante übergestülptes roh kann man noch prima die spur einstellen wenn man die oben beschreibenen gewinde in die stange schneidet...
schmiernippel ham normalen m6 also schraubt man da zum einstellen einfach 2 m6 rein...
einen schmiernippel hab ich eh im wrzeugkasten...in der betriebszeit sind m6x3mm in die gewinde geschraubt um sie zu schützen...
wie oft stellt man denn in der schweiz die spur ein? meine wird einmal im jahr wenn neue kugelköppe draufkommen eingestellt und damit hats sich...da kann man sich auch mal leisten da schnell 2 m6 reinzu drehn...
Gruss JJ

Okay, ist ne Variante.

Bei uns in der Schweiz ist es Vorschrift das wir einmal wöchentlich die Spur einstellen....... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Ne, ich schau halt extremst drauf das alles möglichst simpel ist, denn irgendwann nimmt man alles auseinander und dann bedeutet jede Schraube Zeitverzögerung...

Hallo,
bei dieser ganzen Diskussion wird folgende Frage nicht beantwortet:

Wo bleibt die Kraft, welche auf die verstärkte Spurstange einwirkt?

Wenn sich eine Spurstange verbiegt, dann doch nur deshalb, weil eine Kraft auf sie einwirkt. Wenn sich eine Spurstange aber nicht mehr verbiegen kann, weil sie nahezu unzerstörbar ist, verschwindet diese Kraft deshalb ja nicht einfach, sondern wirkt auf eine andere Stelle. Dies können z.B. die Spurstangenköpfe, die Radaufhängung, usw. sein.

Bei einer verbogenen Spurstange sehe ich den Schaden und kann sie mit relativ kleinem Aufwand austauschen.
Wenn ein Spurstangenkopf beschädigt wird, muß ich den Schaden nicht unbedingt sehen. Die Auswirkungen können aber trotzdem unangenehm sein.
Und falls Radlager oder Gleichlaufgelenke zerstört werden, ist der Zeitaufwand sowohl in zeitlicher als auch materieller Hinsicht um einiges höher als bei einer kaputten Spurstange für ca. 30 Euro.
Bei defekten Gleichlaufgelenken kann es nebenbei gesagt auch durchaus vorkommen, daß die Lenkung blockiert.

Bei Land Rover dürfte das Problem auch bekannt sein. Wieso bauen sie dann trotzdem keine stärkeren Spurstangen ein, zumindest für spezielle Einsatzzwecke wie Militär oder Export?

Viele Grüße
Joachim

Sollbruchstelle nein danke......
Das Fahrzeug kann auch als gesamtes nachgeben.

Wieso Landrover es nicht verstärkt hat? Na, weil so schwach ist es nun auch wieder nicht....

Mit einer verbogenen Spurstange komme ich noch nach Hause. Mit einem abgerissenen Spurstangenkopf wird das schon schwieriger (großzügiger Einsatz von Klebeband? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)


Also wird es zurückgeworfen, oder wie meinen?

Hi,

klar kostet die Spurstange im replacement nur EUR 30.- ABER hast du schon mal ne Spurstange unterwegs gewechselt? Abzieher und Werkzeug hat man eh dabei! Und danach zum Spureinstellen....kost ja nix.

Und wenn die Räder dann mal im V stehen und man es nicht gleich merkt....nochmal kräftig Gas gegeben und ... Knack!... der Homokinet.

Die Spurstange ist ausreichend Dimensioniert....für 205R16 und 7,50R16. ABER nicht für grössere Reifen und heftige Einsätze.

Mir ist selber eine in Libyen auf der Piste weggeknickt ohne vorher direkt beschädigt gewesen zu sein. Einfach nur durch Druck der Räder...... Kaum 2 Stunden später ging es weiter.

Spurstangenköpfe sind Verschleissteile und gehören regelmässig gewechselt.

Spurstangen gehören gewechselt und zwar 1x..... auf was gescheites.

Viele schwere Mil LR haben übrigens andere Spurstangen....nur unbezahlbar da von SV fürs Militär gemacht.

@azeh: Klar kann man das Gewinde auch mit der CNC Maschine machen...aber bei den heutigen Preisen für Maschinenstunden kommt das Stängchen dann NOCH teurer.



Grüsse

Peter

Hi,

@Bueffel: mit einer verbogenen Spurstange kommst du nicht mehr weit FAKT!

Wenn du irgendwo so dagegen fährst das es dir den Spurstangenkopf abreisst kannst du nicht mehr weiterfahren....weil deine halbe Karre danach Schrott ist!

Grüsse

Peter

Also meine Spurstange ist verbogen, ich habe es nicht gemerkt, sondern erst der Mechaniker beim Ausbauen des Getriebes. Falls die Spurstange sich schon einem 90°Winkel nähert (übertrieben!), werde ich damit auch nicht mehr heimkommen. Aber dann hat der Fahrer irgendwann etwas falsch gemacht...

Ich habe noch keinen Spurstangenkopf abgerissen, aber der ist doch der nächste wunde Punkt, wenn ich die Spurstange "unverbiegbar" mache, oder?

Nebenbei bemerkt, Abzieher und entsprechendes Werkzeug führe ich schon mit, wenn ich Europa verlasse.

Wie hast Du denn Dein Stangen-Malheur innerhalb von 2 Stunden behoben? Wechselstange? Gerade gebogen?