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Hallo Jens,

habe zwar keine Ahnung vom CDI - Motor, aber vielleicht hilft es Dir.
Ich fahre einen G 350 DT, der fing auch an deutlich zu nageln, erst wurden die Hydrstößel getauscht, dann wurden die Einspritzdüsen geprüft und eine getauscht, dann nochmal die Hydostößel getauscht. Dass Nageln im warmen Betrieb blieb.
Letztendlich war es eine defekte Zylinderkopfdichtung bei der der 1. Zylinder öl aus dem Kettenkasten gezogen hat.

Gruß Jens-M.

Hi,
ich habe heute das Auto abgeholt. 2.400 EUR für 2 Einspritzelemente tauschen und AU. Das Nageln ist geblieben. Kurz nach dem Start ist das Nageln sehr laut, wird aber nach einigen Sekunden leiser. Höhrt sich also nach Hydrostößeln an.....

Schade, letztendlich hat man beim CDI immer die Gewissheit, dass man das "gesparte" Geld vom Sprit irgendwo anders wieder drauflegt.

Das mit dem Einspritzelemnten soll völlig normal sein. Angeblich halten die Elemente nur um die 150 Tkm. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Je nach Spritqualität halt. Eindeutig der falsche Motor für unserere Zwecke.....

Also ist wohl auch hier wieder der inoffizielle Tip, beim CDI etwas Zweitaktöl zum Diesel dazu zu geben, angebracht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich weiss ja nicht, aber solche Werkstatt würd ich nicht an mein Auto lassen, wenn die so lange brauchen um an einem simplen Diesel KEINE Diagnose zu stellen sind die hoffnungslos überfordert, ich würd mich weigern solch eine hohe Rechnung dafür zu bezahlen.


Mein Daily hatte bis 250'000 Km (Verkauf) nur einen defekten Injektor gehabt der ersetzt wurde, war Garantie kosten aber glaub ich etwa 200€ das Stück die anderen 3 sind immernoch die Werks verbauten.
Das die quasi bei DC als Verschleissteil gehandelt werden finde ich schon sehr daneben da beide Marken Bosch Injektoren aus der gleichen Fabrik verbauen.

Ach ja, bei unserer Betriebstanke wird prinzipiell die billigste Plöre eingekauft dies gibt, ich fuhr also stets mit schlechter Spritqualität rum, ist wohl eher die Frage wie gut der Serienfilter ist.

@Dapo

Wenns der Benz braucht okay, der Iveco brauchts definitiv nicht. Obs die HD Pumpe mag wenn solch harziges Zeug durchläuft wär noch die andere Frage.

Die Teile kommen meines Wissens nach nicht von DC, sondern von Bosch...

Grad war ein Kunde hier... Bei ihm wurden heute 4 Einspritzelemente gatauscht, bei 50 Tkm......... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />... Versteh ich echt nicht, was da bei DC/Bosch abgeht...

In dem Zusammenhang weise ich mal auf den Artikel hin:
Spiegel Online - Bosch Probleme mit Einspritzpumpen

Auch wenn's in dem Fall vielleicht nix damit zu tun hat.

Gruß,
Uwe

@Dapo:
"Also ist wohl auch hier wieder der inoffizielle Tip, beim CDI etwas Zweitaktöl zum Diesel dazu zu geben, angebracht"

Also, bei meinem smart CDI mach ich das ja auch (in Kombi mit Biodiesel), und dort klappt das prima; beim G400 habe ich mich bisher nicht getraut.

Gibt es noch weitere Meinungen zu dieser Empfehlung oder Erfahrungswert?

Viele Grüsse
aus S
Oli