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Hallo zusammen ...

ich bin gerade von der Caravan Messe D�sseldorf (ist bei mir um die Ecke) wiedergekommen ...

Neben dem bekannten 4x4 Daily-Aufbauten von Bimobil und Ttartaruga war neu das ertse Mal ein Aufbau von Booklet zu sehen ...







Au�erdem zur Belustigung hier (von den Ausstellern durchaus ernst gemeinte) Gags ...



K�che von innen nach au�en durch das Fenster durch herausklappbar (Hymer)



Musikboxen f�r die Au�enbeschallung hinter Klappen an einem Ami International Truck



Motorrad Trailer mit Kurzdeichsel

Gru� Georg

Lieber Georg,

danke für die Bilder! Sind ja ganz unverzichtbare Sachen dabei, vor allem die Außenboxen. Da kann man sich von DJ Grützi dann ein Medley aus Vögeln - äh - Vogellauten zusammen stellen lassen und an der Autobahnraststätte dann donnern lassen ...

Hast Du zufällig auch Bilder von der Lagerung des Bocklet-Aufbaus am Rahmen? Der Durchgang zwischen Koffer und Fahrerhaus scheint ja nicht mit einem Gummibalg realisiert worden zu sein. Der an den Ecken überstehende Dachträgeraufbau sieht ja nicht sehr professionell aus, das könnte man sicher besser an die Faherhauskontur anpassen. Grundsätzlich gefällt mir das Teil aber natürlich sehr gut. Die Echtglasfenster sind nobel. Stand da auch etwas vom Gesamtgewicht geschrieben?

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Marcus ...

zu meinem Erstaunen war keine Dreipunktlagerung verbaut, sondern der gesamte Koffer ist als steife Kiste konzipiert und ist über 4 Punkte mit dem Rahmen verbunden ... Die gesamte Verschränkung soll über die Federung gehen ... Der Rahmen bleibt steif, so die Aussage vom Standpersonal ... (ich hoffe ich habe das jetzt nicht mit dem Gespräch auf dem Tartaruga Stand verwechselt)

Der Durchgang war, wie übrigens beim Tartaruga auch, aus Zeitgründen noch nicht hergestellt ...

Georg

Naja, ich nehme an, das Material des Koffers - wie auch die Inneneinrichtung selbst - sind gummiartig, sodass die nur 40 bis 50mm Verwindung gegenüber dem Fahrerhaus locker durch die Wände ausgeglichen werden. Das hat auch den Vorteil, dass sich der Besitzer nicht selbst verletzen kann, wenn er bei so viel Professionalität wahnsinnig wird.

Liebe Grüße,
Marcus

gummiartig!?
Is auch super fuers aerodynamick, der kabine formt zich dan bei schnelle autobahnfahrten in der ideale truppelform!

Aber schertz beizeite das is auch ein choise von fahrzeughersteller zo eine polyester sandwichkabine is in princiep stark genug um die verschrankung von das frame gegenzuhalten. Die hersteller (tartungia) claimt aucg da sei ein integriertes subframe im bodem.
Um krafte auf zu fangen is dynamisch natuurlich besser al statisch, aber ja warscheinlich in kleinen buchstaben garantie varfalt by offroad!

Wim

Hallo Zusammen,

es darf aber nicht vergessen werden das solche Anbindungen sehr oft auch auf reinen Kundenwunsch geschehen, wieder jedes besseren Wissens und hinweis des Herstellers - der Kunde ist halt König

Als hersteller sollte ich das verweigeren oder nicht mein name daran geben!

Der bimo is intertat ein kundenmobil http://www.gogolo.de/html/das_gogolobil.html



Wim

Ohnee habs falsch verstanden es is nur noch ein "prototyp"

Oder werden wir Zeugen einer SUV-isierung des Expeditionsmobils? 4x4-Monster, bei denen von vorne herein geplant ist, die Straße nie zu verlassen? Ich hoffe nicht.

Marcus

Hi Wim,

was mir an dem Konzept überhaupt nicht gefällt ist die direckte Anbindung des Aufbaus/Alkoven an das Fahrerhaus - da sind Probleme absehbar - jedoch auf unasphaltierten Rastplätzen links und rechts der Autobahn passt das schon :fahr:

Ha, ich wollte das gerade schreiben! Das in Auftrag gegebene Kundenmobil wird aber noch interessanter, mit einem zwei Meter langen Schlafalkoven auf dem Fahrerhaus.

Marcus