Moin! Ich fahre einen 230 TE mit dem gleichen Motor, vor 20000 Km Ölwechsel mit 0 W 30 seitdem im LL bei heißem Motor kein nennenswerter Öldruck, Schnelle Autobahnfahrt 2,5 Bar (4000 u/min ) kalter Motor 3 Bar Der Motor läuft seitdem leiser und das tickern der Hydrodtößel ist auch weg! MfG Didi
Hallo wenn Du mit dem 230 TE auch auf der Autobahn wieder vollen Öldruck haben willst, dann steige auf 0W40 um. Die 30 Öle sind für die Lagerspiele dieser Motoren zu dünn.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
Als hätt ich das nich gesagt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> aber mir glauben Sie dann immer erst,wenn Sie heulen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
vielen Dank schon mal für die Antworten. Ich werd jetzt auf jeden Fall mal einen Ölwechsel machen und sehen, ob das Abhilfe schafft (ob ich nun ein sythetisches Öl nehmen soll weiß ich noch nicht).
Bei dem Alter des Motors würde ich es mal mit 20/50 versuchen. das ist ein guter Kompromis vor allem jetzt in der warmen Jahreszeit.
Keep your feet (G) to the ground and keep reaching for the stars!
Nach Abschluß der Fahrt das Überdruckventil gereinigt und gut wars.
Hi Stone,
dazu hab ich gleich eine DAU-Frage <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> :Ist das Überdruckventil von außen zugänglich (ich kenne das Teil am Gehäuse des Ölfilters), oder ist die Reinigung eine größere Sache?
Ist zwar schon 15 Jahre her, aber man kann halt nichts wegwerfen. Im Anhang ist eine Schnittzeichnung. Das Ventil sitzt oberhalb der Ölpumpe in Fahrtrichtung vorne links seitlich am Motor. Gibt nicht viel Sauerei wenn man nicht gleich nach dem Abstellen loslegt. Der 230E war übrigens mein bestes DB Fahrzeug. Und das auch noch mit 374000 km. Habe ihn dann dummerweise in Zahlung gegeben und gegen einen E 280 124 eingetauscht. Schlechtes Geschäft.....
ich habe jetzt eine Ölwechsel MIT Filterwechsel gemacht (15W40). Das hat das Problem behoben. Öldruck wieder normal auf 3 bar. Was es jetzt genau war kann ich nicht sagen, aber der Filter war ziemlich schwarz. Ich vermute, dass der dicht war. Das Öl selbst hat noch einen recht frichen Eindruck gemacht (war zwar nicht mehr weizengelb aber man konnte die Ursprungsfareb noch erkennen). Ich vermte mal, dass der Vorbesitzer einen Ölwechsel gemacht hat, aber den Filter nicht getauscht hat.
Das Überdruckventil wollte ich mir auch anschauen, aber ich konnte es nicht finden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />. Alle Schnittzeichnungen und Beschreibungen, die ich hatte sahen zwar recht einfach aus, aber dort wo das Teil meiner Meinung nach hätte sein müssen war es nicht. Ich hab mir gedacht, was ich nicht finde sollte ich auch nicht ausbauen (wie gesagt, ich übe noch). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jetzt habe ich zwar ein Ticken im Motor, aber das ist ein anderes Thema.
