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Moin an die Elektriker und solche die sich damit auskennen.

Ich habe neulich zwei beheizte Sitze aus der Bucht gefischt und will nun die Feiertage nutzen diese und zwei beheitzbare Rückspigel einzubauen.

Welchen Kabelquerschnitt muß ich zwischen Sitz und Sicherung verlegen und mit wieviel Amper sind die Sitze im Defender abgesichert.(TDI) Ebenso für die Rückspiel.

Hat das eigendlich Auswirkungen wenn ich zwischen Sicherung und Sitz z:B: ein richtig dickes Kabel reinsetze? Oder kommt dann am anderen Ende keine Spannung mehr an? Zu dünne Kable können wohl durchbrennen. Bieten dicke Kabelquerschnitte dann zu viel Widerstand?

Muß gestehen das ich in diesem Fachbereich recht ungebildet bin.


Dank für Eure Infos auf das, daß Weihnachtsprojekt Nr. 1 erfolgreich abgeschlossen werden kann.

Bernd

also bei mir sind da original nur Spinnweben verbaut. Mehr als 0,75qmm is das auf keinen Fall.
7,5A-Sicherungen müßten somit dicke reichen.
Kommt drauf an wieviel du dran hängst

Also für die Spiegel ist ein 1,5²mm Kabel schon überdeminsioniert. Für die Sitze würde
ich 2,5² verlegen. Aber beides solltest du über Relais schalten.







Die dünnen Kabel brennen weil sie zuviel Widerstand bringen.
Je dicker ein Kabel desto mehr Strom kannst du durchjagen.




Aber wenn du in der Kfz-Elektrik nicht bewandert bist, solltest du zumindest jemanden
der sich damit auskennt einladen, dich beim basteln zu unterstützen.
Nicht das dir die Karre samt Garage abfackelt. Und das geht schnell !!!!

Hi,

http://www.chief-rocker.de/Grundlagen/der_richtige_kabelquerschnitt.htm
den Link habe ich gerade mal erguggelt.
Die meisten Ströme sind zu hoch für das, was bei unseren Autos normalerweise fließt. Und selbst wenn man beispielsweise bei der Lichtmaschinenladeleitung hernimmt, müßte gemäß Tabelle ein 25mm² Kabel verlegt werden - das ist ja quasi Schweißgerätekabel. Das hat Rover in die Autos auch nicht getan, geht auch deswegen, weil so hohe Ströme da nie langfristig fließen. Deswegen sind Anlasserleitungen auch nicht zentimeterdick.

Meine Frontscheibenheizung im Range hat (IIRC!) 4mm² und dieser Querschnitt ist damit für mich erstmal das Obermaß dessen, was man für Sitzheizung brauchen könnte.

Das erste was google mir nun zu Sitzheizung zeigte war, daß bei einem VW Corrado jeder Sitz knapp 5Ampere "zieht".
Wenn man ein 4mm² Kabel nimmt und eine 10A Sicherung, kann nichts schief gehen. Wenn die Spiegel noch dranhängen, würde ich die nächsthöhere Sicherung wählen - dann aber auch nicht drüber nachdenken, ob 2,5mm² vielleicht doch reichen (ich möchte fast wetten, daß Fahrzeughersteller sich an diesen Querschnitt halten). Größeres Kabel ist nie schlechter, nur teuerer und braucht mehr Platz.

Aber - nicht übel nehmen, das Kabel zu verlegen ist ja easy und das Anschließen am Sitz auch. Aber beim Anknüpfen an die bestehende Fahrzeugelektrik könnteste vielleicht einen Freund drübergucken lassen. Es wäre ärgerlich, einen vorverlegten Stromkreis zu überlasten - und wenn dann ständig die Sicherung rausgeht ist es keine gute Idee, eine stärkere Sicherung zu nehmen!. Die Schwierigkeit liegt darin, einen guten Punkt zu wählen, wo man den Strom für die Sitzheizung abzwacken kann.

Ja, also grundsätzlich fängste bei der Batterie mal an, legst Dir ein dickes Kabel (4mm2) zu nem Sicherungshalter. Dort zuerst mal keine Sicherung reinmachen. Von da mit mindestens 1,5mm2 weiter zu den Schaltern für den Kram, falls Du ohne Relais arbeiten willst. Für Spiegel-Heizfolien brauchste das eigentlich nicht, Sitzheizungen könnte ma eventuell per Relais schalten, geht aber sicher auch ohne. Nach den Schaltern mit 1,5mm2 weiter zu den Verbrauchern, deren andere Seite auf Masse (wird beim Spiegel etwas schwierig...). Meine Spiegelheizungen laufen über 0,75 mm2, das geht zur Not auch (hatte nix anderes zur Hand) da der Strom dort sehr gering ist.
Wenn alles verlegt und angeschlossen ist, dann steckste ne 10ner Sicherung rein und probierst ma aus obs geht. Wenns die Sicherung reißt, haste was falsch gemacht, dann soll Dir ein Kumpel beim Suchen helfen. Sei vorsichtig mit den Kabeln beim verlegen, Scheuerstellen sind potenzielle Brandgefahr! KFZ-Elektrik ist kein Kinderkram, da kann man viel Schaden anrichten.

Gruß Alex.

Danke erstmal für Eure Antworten.

Meine Frage bezüglich der Querschnitte hatte den Hintergrund ob es zu Leistungsverlusten oder Wechselwirkungen führt, wenn man unterschiedliche Querschnitte hintereinander einbaut. Ist schon lange her das ich im Physikunterricht experimentiert habe.

Das bedeutet also geringe Querschnitte dienen nur dem Geldbeutel der Autokonzerne.

Die allgemeinen Vorsichtsregel beim Umgang mit Elektrik sind mir schon vertraut.

Die Gefahrt eines Kabelbrandes ist von Werk aus schon eingebaut. Bei meinem 130er lagen nach ca. 6 Jahren die ca. ein Drittel Leitung blank auf der Karosserie und am Rahmen.
LR hat die Kabel ohne weitere Isolierung durch scharfkantige Bohrungen geführt - noch bischen Sand dazu und dann war der Kurzschluß eine Dauereinrichtung. Half letztendliche nur noch neue Kabel zu verlegen. Hab dann ein Anhängerkabel in ein Leerrohr vorbei am Rahmen verlegt. Nun ist Ruhe.

Bernd

NA also, das klingt doch nach ausreichend Erfahrung... ;-)

Die Leitungsverluste nehmen mit zunehmendem Queschnitt ab. Daher für dicke Ströme auch dicke Kabel, so einfach ist das... ;-)

So bis 5 Ampere und zwei Meter Länge nehm ich 1,5mm (z.B. Autoradio, CB-Funk...) , sonst besser mehr. Fernlichter aufm Dach sowie die Kühlbox z.B. bekommen 2,5 mm2.