Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Unterschiede OM617 88PS vs. 80PS

Was sind die Unterschiede?

Grüße,

Nunca

Die Leistung



( war ein Spaß)



Mfg Norbert

Ich habe mal einen Motor vom G verkauft,der Verkäufer hat ihn mir dann zurückgegeben mit der Aussage er hat nur 80 PS! Es war ein Feuer Tauschmotor,den wir dann auch in einen G eingebaut haben und das Auto läuft super damit.Beim fahren kann man es nicht feststellen,ging nur durch die Motornummer bei der Firma Feuer.

Bitte Verbessert mich wenn ich was falsches sage: Meines Wissens war da erst der 80 PS Motor und der wurde dann etwas modifiziert auf 88 PS. Wirst du wenn überhaupt beim Fahren nur im direkten Vergleich (G mit 80 ps und G mit 88 PS) minimal merken.

Moin...
also ich kenne den 617 80 Ps nur aus dem /8 240D 3.o...den gab es

lange vor dem 123 und dem G.

Der Unterschied besteht meines Wissens nur in der Einspritzpumpe (die ist eckig und sieht aus wie ausm Block gefräst).

Die frühen auf Diesel umgebauten G´s und W123 hatten oft diese Motoren ein nachteil ist an Drehmoment oder an Leistung nicht zu erkennen(persönliche Meinung).

Ich würd den Motor nem /8 Fahrer verkaufen... Die zahlen da richtig Geld für...und nen 603 oder 606 in den G bauen


Gruß Chrischaan

Hallo G-Freunde!


Ich kenn die Proplematik nur vom Lesen aus der Unimogcommunity und da steht, dass der einzige Unterschied die Nockenwelle ist! Persönlich hab ich noch keine Erfahrungen damit gemacht!

MfG Clemens

das wuerd mich auch interessieren.hatte naehmlich den defekten 88 ps motor durch den 80 ps motor vom 123er ersetzt und den kaputten auf lager liegen,fuer den fall des falles.
schonmal haste halt mal ne schlange hinten anstehen am berg,aber ich konnte noch nie sagen,das ich aufgrund mangelnder leistung wo nicht hinkam...
werd mir beide morgen mal bei taegeslicht ansehn.vielleicht find ich die beschriebenen unterschiede.
so long

OM617 80PS

* Bohrung 91 mm, Hub 92,4 mm, Hubraum 3005 cm³
* Verdichtung 21 : 1
* Drehmoment 172 Nm bei 2400/min



OM617 88PS

Im August 1979 wurde die Leistung durch einen modifizierten Zylinderkopf (steilere Nockenwelle, andere Vorkammern) gesteigert, und die Bohrung leicht vermindert:

* Bohrung 90,9 mm, Hub 92,4 mm, Hubraum 2998 cm³
* Verdichtung 21,5 : 1
* Drehmoment unverändert 172 Nm bei 2400/min


Quelle: Wikipedia

Hi,

ab Motorendnr:165193 hat er 88 PS(ab Sep 79)

andere Kolben:
-Kolbenmulde ist sternförmig(früher rund)bessere Verwirbelung

andere Vorkammern:
-6-Loch(früher 5 Loch)

andere Nockenwelle:
-Grösserer Hub,anderer Werkstoff(Schalenhartguss früher Temperguss)

desshalb auch geänderte Ventile;Schwinghebel(härter s.o.);stärkere Ventilfedern,andere Ventilführungen (länger)

-andere Einspritzpumpe(Regler+Schmierung(früher mit Ölleitung

vom Kurbelgehäuse)eine der wenigen Äusserlichen Merkmale,später
war die Zwischenradwelle zur Schmierung durchbohrt.

andere Einspritzdüsen(Alt:Zapfendüse,neu: Lochzapfendüse)

Ich war auch sehr überrascht, was sich da Alles geändert hat.

Ob der Zyl-Kopf noch der Gleiche ist,weiss ich nicht.
Die Kurbelgehäuse haben an der Stelle wo die Ölleitung zur Pumpenschmierung früher angeschlossen war einen Blindstopfen,desshalb könnten diese noch die Alten sein.

Die Daten stehen in der hellblauen Einführungsschrift

"Neuerungen Typen 107,116 und 123 ab September 1979"

Leider wurden von diesen Heften die meisten "entsorgt"
Sie sind für Fans Gold wert!

Mal ne Frage:

Was ist eigentlich Alles geändert zwischen 917912 und dem

G-Motor 917931?

Habe bei mir nämlich den 88 PS 917912 drin.Habe die Zweiteilige Ölwanne!?

So ein Heft fehlt mir leider;)

Gruss haro

Hallo zusammen,

der 88PS dreht höher, er hat die 88PS bei 4400U/min, die 80PS liegen bei 4000U/min an.

Daraus resultieren auch diverse andere Modifikationen, wie die Nockenwelle und die härteren Ventilfedern. Diese Modifikationen sind aber scheinbar auch nur Kosmetik, diverse Nockenwellen können für beide Varianten verwendet werden.

Ebenso waren die Düsen anders, ich schätze, das hängt mit den 615er Vorkammern zusammen.

Die anderen Modifikatinen waren großenteils Verbesserungen in der laufenden Serie, auch die Hubraumreduzierung hat nichts mit der Leistungserhöhung zu tun, sie fand schon vorher statt. Ich habe noch einen OM617.912 mit 80PS und 90,90mm-Kolben hier stehen, war in einem 1978er W123...


Die Unterschiede zwischen den 88PS-Motoren .912 und .931 dürften nur noch in den Anbauteilen liegen, denke ich. Allerdings ist der 931 länger gebaut worden, hat also im Zweifelsfall das 'modernere' Innenleben.