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Der Allradantrieb des Porsche 964 unterscheidet sich ja vom denen der Nachfolger dadurch
daß er ein permanenter ist.

Zwar verbaute Porsche speziell bei diesem Modell einige technische Dinge von denen
sie wie es sich im Nachhinein zeigte nicht viel Ahnung hatten,
aber der Allradantrieb ist bei diesem Modell ja durchaus offroad- und traktionsbasiert
im Gegensatz zur späteren Viscolösung.

Es geht nicht um Schlammlochdurchquerungen oder Verschränkungspotential,
aber wie schätzt ihr die Offroadtauglichkeit des 964 Carrera 4
bei gegebener Bodenfreiheit auf Sand, Schotter und speziell auf matschigen Hängen ein?

Ich weiß das größte Manko dürften die in der Seriengröße nicht erhältlichen
Geländewagenreifen sein,
ein Umrüsten auf 205/80er und 215/70er müßte aber wohl machbar sein.

Kennt sich jemand hier mit dieser Materie aus?

Mal im Pff gefragt ? pff-online.de
Das aktivste mir bekannte 911er Forum.

Grüsse
Thomas

Danke für den Tipp, pff kenn ich,
auch in anderen ähnlichen Foren kann kaum einer was mit 911 und Offroad anfangen.
Da dreht sichs eher um verbesserte Traktion auf festem Belag,
wobei speziell der 964 Carrera 4 wegen seinem untypischen Lenk- und Fahrgefühl bei der
911-Gemeinde eher verpönt ist.

Uuuups,
der 964C4 verpönt ? Wirklich ?
Habe das bisher gar nicht so wahr genommen, bin allerdings selber auch grosser Freund des 944 (S2), da wird mir doch jetzt der 964 richtig sympatisch.
Berichte doch einfach mal weiter vom Offroad elfer. Interessiert mich. ( Warum eigentlich ein Elfer ? Was hast Du vor ? Warum kein Audi quattro ? )
Grüsse
Thomas

Audi quattro... außer dem Sound macht der mich nicht so an.
Vor Jahren habe ich mal einen bewegt,
kann mich kaum noch erinnern ob das etwas Besonderes war oder nicht.

Beim 911, muß man da so viel rechtfertigen ?

Der unkultivierte Heckmotor, das Fahrgefühl, die Qualität, die Zuverlässigkeit, der Fahrspaß, die Form
und die ganze Aura um den Kübel, da paßt zuviel zusammen als daß man daran vorbeikäme.

Was ich damit vorhabe?

In erster Linie natürlich fahren,
sei es auf Alpenpässen, Schotterstrassen, Rallyes und vielleicht auch mal Wüste und
das eine oder andere 4x4-Treffen.

Passat 32B syncro mit Schlechtwegepaket, zwei Diff.-Sperren und 5-Zylinder-Motor
(lupenreine Ur-Quattro-technik)

DAS wäre meine Wahl, wenn es ein 4x4-PKW sein sollte.

Aber gut, das wir nicht alle den gleichen Geschmack haben

Gruß
Jens

Sind das nicht Fragen der Règlements? Technisch bekommt man den Skyline bestimmt in jedes Häuschen, ob da nun 911 draufsteht oder nicht..

Jou Jens,
das ist echt gut dass ich nicht den Geschmack habe.




Was den 911 angeht so muss man den nicht rechtfertigen. Allerdings ist die 911 Fangemeinde doch hie und da etwas sondersam. Deshalb fand ich es auch so interessant dass der 964C4 ungeliebt bei den 911 Fans ist.

Grüsse
Thomas

Jens, was den Passat angeht sind wir einer Meinung.

Aber nicht was meine Affinität dafür angeht sondern daß es gut ist daß nicht jeder den gleichen Geschmack hat.

Bei mir weckt gerade ein Passat alles andere als das was man Begeisterung nennt.
Oder andersherum gesagt eines der allerersten Autos in die ich keinen Tropfen Benzin reinleeren
geschweige denn Steuer zahlen wollte.


@Thomas

Die Kritik am 964 Carrera 4 kommt hauptsächlich von den Racern und Puristen, denen der Wagen zu wenig
Elferfahrgefühl und durch das schwere Differential auf der Vorderachse zu schwerfällig lenkt.

ich kann mich nur auf die aussagen meines vaters berufen, der auch nicht sonderlich gluecklich mit seinem 964 C4 war.

er meinte zwar: der C4 lag zwar wie auf schienen durch den allradantrieb, tendenziell aber etwas untersteuernd, und schwachbruestig. er hatte parallel noch einen carrera 3.2 mit 231PS und der ging wohl auch deutlich flotter (den hat er uebrigens immer noch, im gegensatz zum C4

ich denke offroadmaessig muss der C4 sehr gute gene haben, da ich davon ausgehe, dass die Paris-Dakar 911er das testbett fuer den 964 waren und sich von antriebslayout sicherlich nicht sehr unterscheiden (?)

hatte der Carrera 4 eigntl serienmaessig eine Sperre an der HA? wenn ja, bzw nachruestbar sehe ich da bei ausreichender bodenfreiheit einiges an off road-potenzial.

der Rothmans Porsche duerfte dir ja bestens bekannt sein.

ich denke an dem Fahrzeug ist nahezu alles gemacht, was die gelaendetauglichkeit optimiert.
als erstes solltest du vllcht die plastikstosstangen wegschmeissen, bevor sie's von selbst tun



gruesse!
christoph