Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover neuer zylinderkopf - was muss ich beachten

hallo

ich wurde leider beim kauf eines angeblich generalüberholten 2,5 saugdiesel motor gelinkt,
denn der war rein gar nicht saniert worden.
nachdem ich ihn aufgeschraubt hatte stellte ich
fest daß ich den zylinderkopf entsorgen kann.

jetzt hab ich einen neuen bei turner-engineering
bestellt und weiß soweit nur dass ich aufpassen muß
daß der motorblock plan ist, neue dichtungen hab ich
auch. aber ist da sonst noch was wichtiges?

vielen dank für die schreibarbeit

Hi, was hat denn der alte Kopf gehabt?

Aber zum neuen, ich als Laie sag mal nix besonderes außer das übliche. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also ich geh mal von aus der der neue Kopf komplett ist also icl neuen Ventilen, Kipphebelwelle u.s.w.

Das er gerade ist da sollte man von ausgehen können bei einem neuen Kopf.

Das der Block krumm ist kenn ich so nicht, alle Dichtungsreste entfernen. Und wie immer sauber arbeiten, also immer mal nen Putzlapen benutzen.


Richtige Dichtung einbauen.

Was wichtig ist, ist das die Kopfschrauben mit dem richtigen Drehmoment bzw Drehwinkel in Grad angezogen werden, und natürlich der angegebenen Reihenfolge.

Kupfer oder Keramikpaste an alle Schrauben Stehbolzen (ist Ansichtssache ich mach es immer so)

Alles wieder zusammen bauen.
Ventile neu einstellen gut entlüften den Motor.

Probefahrt ohne Musik, machen auf Geräusche achten mind 20 Km.


Kühlwasserstand kontrollieren, auf undichtigkeiten untersuchen den Motor.

Sonst fällt mir beim neuen nix ein sauber müste er sein.

Ach doch, Bier was zu essen sich freuen wenns gut geklappt hat.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Gute Fahrt.

Gruß
Armin

ach ja nicht vergessen Fotos hier rein zum gucken auch vom alten Kopf

rovervirus kennt sich mit den Säuglingen sehr gut aus! Schreib ihn doch mal an.

also H lineal über den Block, in der Regel sind die krumm.
2. wenn der kopf hin ist ist es warscheinlich das der block auch hin ist, die TD sind da etwas anspruchsvoller was die reparatur betrifft.
schau dir die kolben an, risse im kolbenboden ??? Ziemlich normal und dann ist ende im Gelände, Motor schrott und generalüberholung ist angesagt.
Schau dir die kipphebel an, sind da kleine kreisrunde löcher in den kontaktstellen zum ventil drinnen ? entweder jemanden suchen der die schleift oder mind 50 euro pro neuem kipphebel einrech´nen. die kann man mit gold aufwiegen so teuer sind die <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

grüße
frank