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Jägerin des verlorenen Ohms
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Jägerin des verlorenen Ohms
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Grüße hexchen 
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Süchtiger
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Süchtiger
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Mal ein paar Tipps..
Am ehesten hat man einen Ableitstrom an der Heizung,
danach kommt die Laugenpumpe und dann der Antriebsmotor.
Ventile und Elektronik sind normalerweise gut gekapselt.
Hast du mal den Stecker gedreht?
Löst dann der FI auch sofort aus,oder erst nachdem
ein Programm gestartet wurde?
Ralf
Willst du ein Gerät verstehen,
mußt du es von innen sehen...
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Veteran auf Abwegen
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Veteran auf Abwegen
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Danke erst einmal für eure Tips! Ich werde die weitere Analyse heute Abend machen, d.h. Stecker umdrehen und einschalten, Gehäuse aufmachen und Wasser/Lauge suchen. Für teure Meßgeräte hab ich leider kein Geld. Werde am Montag wieder berichten. Wenn bis dann der Fehler nicht gefunden/beseitigt ist, muß eine neue Maschine her, sonst wird man mich auf der Arbeit am Geruch der "großen, weiten Welt" erkennen  A N D R E A S
Das Rübenschwein
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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ich gehe davon aus, dass du die Widerstandsmessungen mit einem herkömmlichen Messgerät gemacht hast. Um einen Isolationsfehler zu messen benötigst du ein spezielles Messgerät, bei dem eine Spannung von 500V - 1000V auf das Gerät gegeben wird. Damit kannst du den Fehler eingrenzen. Aber wenn der Fehler schon per Widerstandsmessung festzustellen ist, dann wird er durch ne Hochspannungsprüfung auch nicht besser. Geschweige das er ganz verschwindet. Danach weisst du dann immerhin sicher, daß die Maschine kaputt ist. Die 100o Volt killen die Elektronik ganz sicher. Die Isolationsmessung per Hochspannung ist ein übliches Messverfahren und darf(wird) der Elektronik keinen Schaden zufügen. @Andreas Suche im Bereich von Störschutz- oder Anlasskondensatoren sowie im Bereich der Heizstäbe. Das sind so die üblichen Verdächtigen in den Waschmaschinen. Bei Undichtigkeiten innerhalb der Maschine werden natürlich auch gerne die Motoren betröpfelt - dann lohnt sich idR nichtmal die Reparatur.
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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Bei Undichtigkeiten innerhalb der Maschine werden natürlich auch gerne die Motoren betröpfelt - dann lohnt sich idR nichtmal die Reparatur. Im Ebay ist letzte Woche eine Edelstahl-Trommel für 1,50 versteigert worden. Als Blumenkübel oder Feuerkorb oder so ... Mir hat es mal die Anschlüsse vom Pumpen Motor weg gebrannt. So ganz gemütlich, nach und nach, bis fast nichts mehr von den Flachsteckern übrig war... War auch eine Matura, allerdings in dem Bereich von 25 Jahren alter. Evtl. ist ja auch nur der Fi kaputt ?
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Das wird noch
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Das wird noch
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Servus,
ich sage jetzt mal, zu 99,9 % hat die Heizung einen leichten Riss und hat somit eine leitende Verbindung zum PE (Gehäuse)- kein Kurzschluss, aber Fehlerstrom !
Tausche die Heizung aus und Du hast Ruhe.
Gruß
DW90 (KD-Monteur)
Last edited by DW90; 19/06/2009 18:34.
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Ranziger Pandaputzer
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Ranziger Pandaputzer
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Also kein Calgon genommen?  Gruß, Michael
Intuition ist die Gabe, die Lage in sekundenschnelle falsch zu beurteilen
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Danke für Eure Mithilfe! Ergebnisse vom Wochenende:
Stecker umdrehen hilft - FI bleibt drin.
Eine Sichtprüfung hat keinerlei Auffälligkeiten gebracht - keine Wasserspuren, keine Kalknester, keine Rostspuren.
Durch Abziehen von einzelnen Kabeln und Einschalten der Maschine habe ich festgestellt, daß der Motor den FI wirft; wenn ich den Mehrfachstecker vom Motor abziehe ist Ruhe.
Dieser Mehrfachstecker hat 6 oder 7 Kontakte. Messungen mit dem Vielfachmeßgerät ergaben Widerstandswerte gegen Schutzleiter für 3 Kontakte von 600 kOhm bzw. 1100kOhm und für (Achtung) 11 kOhm gegen jeden der 3 anderen Kontakte.
Kann es sein, daß sich der Kohlenstaub der Schleifkontakte langsam über das ganze Motorengehäuse gelegt hat und jetzt die Bilanz versaut?
Lohnt sich eine Reinigung des Motors und kann das ein Laie? Was kostet ein Austauschmotor ca.?
Das Rübenschwein
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Lohnt sich eine Reinigung des Motors und kann das ein Laie? Ja,auf jeden Fall. Wie es bei deinem ist,weiß ich nun nicht aber bei Bosch überhaupt kein akt. Aufschrauben,auseinanderziehen,ausbürsten,neue Kohlen rein fertig. Für den Preis eines Boschmotors kaufen sich andere eine neue Maschine.
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So, wollte noch einmal eine Rückmeldung geben.
Hab den Motor ausgebaut, auseinandergebaut und gereinigt. Es war viel Kohlenstaub drin. Mit Staubsauger und Bremsenreiniger hab ich das Teil wieder sauber bekommen.
Die Kohlebürsten sind noch ca. 1,5 cm lang - alles sieht soweit i.O. aus.
Die 3 Leitungen mit 11 kOhm gegen Gehäuse sind die drei Außenwicklungen. Die vier anderen leitungen sind für den Rotor/die Bürsten und einen Drehzahlmeßgenerator.
Der Widerstand gegen Gehäuse hat sich nach der Reinigung leider nicht geändert - der FI fliegt immer noch, wenn ich grün/gelb auf Gehäuse lege. Ohne grün/gelb am Gehäuse läuft die Maschine einwandfrei.
Heizstab und Temperatursensor sind i.O.
@Rainer
Kann ich den "Eingangschutz"
(ein Gehäuse mit Drossel auf blau und schwarz und Drossel+Kondensator zwischen blau und schwarz)
blau -------Spule------------Maschine
blau --------------|----|
blau --------------S----K
blau --------------p----o
blau --------------u----n
blau --------------l-----d
blau --------------e----s
blau --------------|----|
blau --------------|----|
schwarz --Spule------------Maschine
zu Testzwecken entfernen, um zu prüfen, ob es daran liegt oder haut es mir oder Anderen die Elektronik weg?
Das Rübenschwein
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