Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Ungleichmässiger Leerlauf 200TDi

Hallo zusammen

jetzt möcht eich doch auch einmal das hier anwesende geballte Wissen nutzen und hoffe auf Input zu folgendem Problem:

Seit kurzem hat mein 200TDI einen leicht erhöhten Leerlauf. Das Phänomen trat nach einer Autobahmfahrt von 150km spntan auf und blieb mir seitdem erhalten. Hinzu gekommen ist seither das manchmal der Leerlauf "pumpt". Das Pumpen ist unabhängig von der Motortemperatur oder sonstigen Einflüssen die ich erkennen könnte.

Heute war ich nun bei einem Boschdienst der meinte das etwas Öl zum Diesel beigemischt eine Blockade evtl. lösen könnte. Ansonsten soll ich den Dieselfilter mal tauschen. Beides werde ich machen.

Ich habe keine Ahnung wie die Leerlaufregelung bei einer ESP überhaupt funktioniert. Sind da Dichtungen oder Kolben oder wie geht das?

Das die Überholung der ganzen Pumpe 500-1000€ kosten soll schürt mein Interesse an der Funktionsweise umso mehr. Nein, ich werde die Pumpe nicht selbst zerlegen aber verstehen was da drinnen passiert würde ich schon gerne etwas mehr.

Das der Landy gerade die 300000 km übersprungen hat, hat nur indirekt mit dem Fehler zu tun. Der Motor ist nicht original in einem 86er 110 und laut Vorbesitzer wurde die Pumpe schon einmal überholt.

Achja, oberhalb vom Leerlauf verhält sich Landy ganz normal, kein qualmen, keine veringerte Leistung - soweit das überhaupt geht. Turboschlauch - kann der sowas machen?
Startet ohne glühen sofort - Luft sollte also nicht das Problem sein oder?

Ich möchte einfach vermeiden die Pumpe zu tauschen und nachher war es nur die 5ct. Dichtung an wasweisich.

Jens
PS: Ja, die Suche habe ich auch brav bemüht aber nichts hilfreiches gefunden.

Lass mir mal ne leistungsfähige eMail Adresse zukommen. Dann bekommste ein Handbuch.

Prima, auf so etwas hatte ich gehofft!
Danke dir.

Unrunder Leerlauf kann auch die Folge von zu eng stehenden Ventilen sein.

Ventilspiel checken kann in diesem Fall vor einem evtl. Tausch der ESP nicht schaden.

@ Rainer: wenn das Handbuch nicht die techn. Unterrichtung von Bosch für die VE Pumpen ist (das gelbe Büchlein), dann hätte ich auch Interesse dran.

Sehr gut ist auch das Bosch Berufsschulinfo zu Schadensbildern an VE Pumpen

http://rb-aa.bosch.com/aa/de/berufsschulinfo/media/2003_1.pdf


weitere Links:

http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/engine/fi/injpump.html

ESP Wellendichtring tauschen

ESP Hochdruckteil abdichten

ESP Deckel abdichten

ESP Spritzversteller abdichten

alles zur ESP im PölWiki

Sigi

Geh mal lieber bei ATU in die Abteilung 'Motorpflege' und investier
7-8 EUR in so einen Dieselzusatz von Liqui Moly oder Go o.ä.
Vorher den Filter wechseln und eine Tankfüllung damit verheizen,
das wirkt (wenn es denn daran liegt, was ich aber eher nicht
vermute).

Gruß,

M.

Sorry, es ist "nur" das gelbe Büchlein.

Danke für die Links!

Achso, der Leerrlauf..

meiner hat das auch, aber nur weil der Leerlauf zu tief steht (580-600Umdr), und wenn dann der Kompressor zugeschaltet wird, dann packt die Regelung nicht mehr.

Ansonsten, am TDI200 hatte ich das direkt nach dem Kauf, da war der Gaszug zu stramm eingestellt.

Wenns das alles nicht war, dann schau mal das Abschalrventil an ob da Abrieb dran ist.

noch ne idee:

guck mal, ob die rücklaufleitungen durchlässig sind.

ich meine mich zu erinnern, dass eine verstopfte rücklaufleitung
grund für das "sägen" im leerlauf sein kann.
oder ein verstopfter dieselfilter.

wenn du schon dabei bist: luftfilter.