Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover "Jeep" im Vollbrand

Autsch...

http://www.blick.ch/news/schweiz/graubuenden/sie-schlotterten-vor-schreck-126264

Gruss,
Philippe

Was erwartest du denn von den Schweizern

Merci für die Blumen...

Du kannst doch nichts für deine Mitbürger

Ist halt ein Jeep ( Geländewagen ) Nutella ( Nussnougatbrotaufstrich ) Tempo ( Papiertaschentuch ) für Ottonormalbürger


Aber wieso ist die Karre so abgefackelt ?

Sollte doch für einen Dieseldefender eher ungewöhnlich sein ?

Plastikschraube am Rotationsfilter kaputt und Öl auf den Auspuffkrümmer ?

Oder wars ein Benziner V8 ?


Eigentlich ist da im Vergleich zum normalen PKW gar nich soviel dran was so schnell brennen könnte

Genau deshalb wird auch immer geFLEXt und nicht mit dem Winkelschleifer gearbeite.

naja ,,gewinkelgeschliffen,, hört sich ja auch blöd an........

Hallo zusammen!

Ich bin mir ziemlich sicher bezüglich der Brandursache.
Ich hab zu diesem Problem vor über einem Jahr, denke ich, schon mal einen Beitrag geschrieben, der stieß aber komischerweise nicht so auf Echo.
Auf dem Bild ist zu erkennen, dass es kein Td4 ist, also nehmen wir mal an, es ist ein Td5, was auch von der zu erahnenden Farbe der Karosserie und der Lampenblenden sehr wahrscheinlich ist. Weiters ist sehr wahrscheinlich, dass das Fahrzeug mit ABS ausgestattet ist. Bei den früheren Td5 verlief ein relativ dicker Strang des Kabelbaumes direkt über dem ABS-Modulator durch die Spritzwand in den Innenraum hinter den Armaturenträger. Dieser Kabelstrang liegt direkt und aufgrund seiner Eigensteifigkeit mit Druck an einer der Leitungen des Modulators auf und scheuert sich mit der Zeit durch. Ist die Isolierung weg, fängt's an zu brennen.
Mir selbst ist das beim Autowaschen passiert. Aussen gewaschen, dann Motorhaube auf und sofort gesehen, dass es dort hinten zw. Kabel und Leitung bruzelt und Wassertropfen verpuffen. Zum Glück hab ich das gesehen, sonst wär er mir wahrscheinlich noch am selben Tag abgebrannt. Die angescheuerte Stelle war übrigens minimal, sage mal stecknadelkopfgross.
Ab einem gewissen Bj. wurde der betroffene Kabelstrang mit einem Kabelbinder von der Leitung weggezogen.
Ich habe so ein Gummidämpfungselement, wie's bei alten Dieselleitungen verbaut ist, auf die ABS-Leitung gesteckt.
Also schaut mal alle nach, wie's bei Euren ABS-Landies so ausschaut. Wäre doch schade.

Obwohl ich sagen muss, ein Landy sieht sogar noch gut aus, wenn er abbrennt.

lg Skippy

wenn beim diesel ne einspritzleitung oder ne rücklaufleitung
bricht und der diesel auf den warmen krümmer kommt, hat man sehr gute
chancen, dass einem die kiste in nullkommanix abbrennt.

die zündtemperatur von normalem diesel liegt bei grob 160 C
(mist, ich find das "grad" nicht...)


:klugscheiss on:

flammpunkt und zündtemperatzur werden gerne verwechselt.
beim flammpunkt benötigt es noch eine zündquelle, damit
sich die flüssigkeit entzündet.
bei der zündtemperatur entzündet sich die flüssigkeit
von alleine, also ohne zündquelle.
die zündtemperatur von benzin oder super liegt deutlich
höher als beim diesel.
diesel soll sich ja selber entzünden (selbstzünder).
beim benziner würde das zum klopfen führen.

:klugscheiss off:

sagen wir doch einfach, es war ein benziner