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Hallo Cornelius

also wenn die ZKD schon undicht ist, dann solltest Du sie wechseln, das ist doch eine schöne Arbeit.
Das Öl kann überall raus kommen, je nachdem wo sie undicht ist.

Gruß

Thomas

Hi Dapo,


vielen Dank für die Erläuterung.
Ich werds mal beobachten.

Hei, muß auch zum Thema ZKD absenfen, da ich die grad vor einigen Wochen gewechselt habe. Motor M102 aus 230GE. Kosten der Dichtung incl. neuen ZK-Schrauben ca. 50 Euro...

Ich hab den Wechsel auch geschoben bis zum Erbrechen, der Grund des Wechsels war dann schlußendlich der relativ starke Ölverlust im hinteren Bereich des Zylinderkopfes.

Nun kommts aber: Als ich das Kühlwasser abgelassen habe, erlebte ich eine böse Überraschung. Es war durch und durch mit Motoröl durchsetzt. Nach der Kopfdemontage und Inaugenscheinnahme der alten ZKD konnte man deutlich die Stelle erkennen, an der die Dichtung die beiden Flüssigkeitskreisläufe nicht mehr trennte. Es war eher 5 nach 12 zum Wechseln der Dichtung.

Jetzt einige Wochen nach dem Wechsel zeigt sich, dass der Motor wieder wesentlich agiler und viel sauberer läuft als vorher. Es war eine Lehre für mich, ich werde der Geschichte in Zukunft mehr Aufmerksamkeit zukommen lassen. Ich denke, wenn sie einfach das zeitliche segnet, ists halt so. Ich weiß nicht, ob man die Lebensdauer wirklich beeinflußen kann ...

Gruß

Rainer

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit "Öl-Stopp" ZKD Regenerierer ?

Ich weiß, Austauschen wär besser, aber als Übergangslösung.

Wird einfach dem Motoröl beigemischt, macht Dichtung weich


Viele Grüße
Cornelius

Hallo

also ich würde die Finger davon lassen, wer weiß was das alles noch bewirkt.

Gruß

Thomas

Finger weg davon. Hab das mal bei ner Lenkung versucht. Lenkung Dicht, Pumpe undicht....