Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Wahlhebel Gelaendeuntersetzung sehr schwergaengig

Hallo, auch wenn ich mich mit der Frage (erneut) als G-Neuling oute...so ist es halt und in den ersten 6 Monaten sollte Welpenschutz bestehen.

Fahrzeug: W463 Bj. 2000

Der Wahlhebel fuer die Untersetzung ist extrem schwergaengig, noch war ich zwar wirklich nicht im Gelaende, habe ihn aber probehalber auf einem sandigen Abschnitt von S auf G stellen wollen (im Stand, Leerlaufdrehzahl). Von S auf N war noch relativ gut moeglich, aber dann auf G extrem schwergaengig, zurueck in S auch nur mit grosser Muehe. Ich hatte eher das Gefuehl gleich bricht der Hebel ab, als dass er sich bewegt. Das kann eigentlich nicht normal sein...oder ist es waehrend der Fahrt leichter? Dank Synchronisierung sollte das ja klappen, habe ich aber aus Furcht um einen Defekt dann nicht mehr probiert.

Oder faellt das unter die Kategorie "Hohe Bedienkraefte beim G"?

Danke fuer Hilfe & Gruss
Jan

Wenn ich mich nicht irre muss das Automatikgetrieb dazu auf N stehen.

Und der Wagen sollte leicht rollen; dann flutschts. Steht aber auch so in der Bedienungsanleitung.

Gruß Markus

Vielen Dank, das stand auch auf "N"...absolut richtiger Hinweis. Ich habe aber gerade in diesem Moment von einem Freund den Hinweis bekommen, dass man nur zwischen "G" und "S" schalten sollte, wenn: der Motor läuft, das Fahrzeug rollt (max 40km/h), und das Automatikgetrieb in N ist.

Das werde ich dann noch einmal so testen...

Gruesse
Jan

Das mit dem "rollen" muss ich ueberlesen haben. Manchmal sollte man wohl genauer hinschauen...

Nichts gegen 463èr aber ne wirkliche Verbesserung zum 460/461 sehe ich da nicht.

Also bei mir kann ich in den GA schalten bei:
- laufendem Motor,
- im Fahren,
- im Stand,
- bei stehenden Motor

Ich denke bei artgerechter Haltung eines G`s wird das schalten auch einfacher.

Der 463 Allrad kann mit ABS gefahren werden.

Gruß

Thomas

Den 460/461 gibt's nicht mit 5.5L AMG Motor

Der 463 hat den Tankdeckel rechts
Für den Ulkmodus gibts hier ja richtige Spezialisten !!!

Hätte sich Graz mal an Gaggenau orientiert, wäre das auch beim 460/461 möglich gewesen.

Ansonsten hast Du Recht, das ist einer der wenigen Vorteile, technisch.


Wundert mich eh, daß das noch niemand gebaut hat