Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes 290 GD: Rasselndes Getriebe im Leerlauf

Hallo, ich kenn das auch aus eigener Erfahrung. Das Ausrücklager läuft ja konstruktiv bedingt mehr oder minder ohne Last (so ca. mit 60 Nm Anpressdruck) ständig mit und macht aufgrund des Verschleisses die Geräusche. Beim Treten auf die Kupplung drückst du die Kugeln des Lagers gegen das Lagergehäuse und das Geräusch verschwindet. Zu Testzwecken kann man den Nehmerzylinder ausbauen und die Gabel ganz von der kupplung zurückziehen, so dass das Ausrücklager steht. Dann müsste auch das Geräusch weggehen. Grüsse Marcus

Vielleicht hilft auch der Fach Schrauber aus Alpen (Niederrhein), der sich genau mit der Kombination in dieser speziellen Antriebstechnik-Situation gut auskennt.

Ich denke da bekommst du die besten Lösungsansätze, falls wirklich was zu tun ist.
Das wäre für mich mit nem G die erste Anlaufstelle, in der Region Rhein-Ruhr.

Da diese Kombination vermutlich nicht so oft gefahren wird, werden auch die wirklich fachkundigen Infos spährlicher.

Denn was bringt es einen neuen zu fahren, der eine andere Antriebstechnik drin hatte?!?
Oder waren die Motorisierung, Kupplung und VTG und Getriebe die gleichen?
Ich denke bei diesem Fahrzeug wurde in den Serien Zustand lediglich ein Getriebe der oben benannten Spezifikation verbaut.

Das sollte doch beachtet werden, um den Sachverhalt reell zu beurteilen.

@Marcus, Cafard:
es würde mich schon sehr wundern, wenn das Geräusch vom Ausrücklager erst verschwindet, wenn die Kupplung ganz getreten wird. Meistens verschwindet es doch schon, wenn man leicht die Kupplung tritt, oder verändert sich zumindest.

So jedenfalls kenne ich das.

Hallo,

ich hab mich mal längere Zeit mit diesen Transporter-/G-Getrieben beschäftigt.

Ein von mir zerlegtes 5Gang Transportergetriebe hatte folgenden Schaden:

Auf der Vorgelegewelle (173) sitzen die zwei grossen Zahnräder normalerweise fest auf der Welle mit einem Keil in der Wellennut aufgepresst.

Die Keilwellenverbindung war ausgeschlagen und die beiden Zahnräder konnten sich leicht um ca. 2-3° auf der Welle drehen.


EPC Mercedes Bm. 461.401 (Wolf)


Keilverbindung Detail Teil 52-53-55

Das könnte genau dieses Rasseln ohne Last verursachen.

Hinweis für Getriebebastler:
Ich hab noch das komplette Werkstatthandbuch für die Original im G 461 (Wolf) verbauten 5Gang (Transporter-) Getriebe 711.116 und 711.117. Alles von der Zerlegung/Montage bis zur Schaltkulisse/Gestänge ist genauestens beschrieben.
Ca. 120 Seiten


Gruß Gerd

Hallo

ist denn die richtige Kupplungsmitnemherscheibe verbaut?

Gruß

Thomas