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Oh je, es wird nicht besser!


Baujahr 2003! [/quote]

Also bei Bosch in D kostet ein Element 422,- € + Mwst

War die erste Idee, deshalb gewechselt - Syptome bleiben!

wenn man dann noch alle viere neumachen muss, kauft man sich wirklich besser eine andere karre, schöne neue welt...

Ok war nicht ersichtlich das der Filter schon gewechselt war.
Die Probleme waren ansonsten identisch- Aussetzer beim Beschleunigen und teilweise nur mit Neustart zu beheben. Kein Fehler im Speicher. Nach dem Wechsel wieder weicherer Motorlauf. Filter war mit wenigen winzigen Metallpartikeln und viel schwarzen feinen Schlamm voll- und fragt mich bitte nicht wo das Zeug herkommt.

habe da gerade ein besseres Beispiel

VW Golf IV mit ESP
ESP leuchtet, Fehlerspeicher gibt Bremsdruckschalter raus
Schalter sitzt am Hauptbremszylinder und kostet rund 50,- € plus Montage und Mwst.
Ärgerlich aber noch bezahlbar.

VW Golf V
gleicher Fehler etc pp
Reparaturkosten ca 1650,- €

Der Druckschalter ist jetzt ins ABS-Aggregat gewandert, wegen kürzer Wege für die
Steuerung oder sowas
Das Aggregat gibt es allerdings nur komplett


Und das soll man den Kunden dann auch noch verkaufen

dann sollten sie in der bucht fuer unter 300 zu bekommen sein....

@Maschtuff: du wohnst doch in Franze?
Zünd den Fabio an und fahr 2CV!
Kriegst dort doch in fahrbar nachgeschmissen...
Die Geschichten mit den teuren Preisen funzt doch nur weil immer einer da ist ders auch bezahlt?
Ich fahr mitm Solihull-gelumpe nur nochs nötigste (täglich aber nicht mehr privat)(aber geil isses scho ), den Rest 2CV - simpelste technik - funzt immer und die Heizung is auch besser

Ich hab am Engländer grad wieder Elektriktricks die mich einfach nur nerven, 3 Jahre war Ruhe, jetzt gehts wieder los


man gewöhnt sich an vieles

Der 2CV ist inzwischen ein Sammelobjekt, da ist mit Nachgeschmissen nicht mehr viel. (Ich hatte uebrigens selbst mal zwei - mein erster war BJ. 51; Scheibenwischer mit der Hand zu betaetigen, ein froehliches Auto! Vom Werk waren 9 PS zugesichert. Er hatte aber eine SCHNELLIGKEITSANLAGE, die seine Leistung auf satte 12 PS katapultierte! Fuer Autobahnfahrten hatte ich mir eine dicke Bohle besorgt, die ich aufs Gaspedal legte, wodurch ich, gemuetlich in den Gartenstuehlen haengend, schraeg sitzen konnte, mit dem Ellenbogen draussen, waehrend die Klappscheiben steil im Fahrwind flatterten, wie einst Goofys Ohren.)

Na zum Anzuenden ist der Fabia eigentlich zu schade; war bisher ein guter Gegenwert fuers Geld.

Wie sind denn nun die Erfahrungen mit den reinigenden Dieselzusaetzen? Ich weiss schon: reparieren tun die nichts, aber vielleicht ist ja nichts kaputt, sondern nur erkaeltet? Jetzt wollen die Mechanos erst mal (aus Kostengruenden, wie ich mir ausgebeten habe) den zustaendigen "Kabelbaum" - er laeuft irgendwo im Oel, sagen sie - erneuern!

kannst du es erkennen?
(zweite fach von oben, links die große dose)
speed, oder so ähnlich, steht da auf der verpackung.
'n liter für 6 euro.
ordentlich hoch dosieren und dann volles rohr.
manchmal wirkts.

bei einem hitachi hatts mal geholfen. war allerdings CR, kein Pumpe Duese.

1l kosten ca. 30 EUR, von wynns....

ist nicht um in den tank zu kippen, vor/ruecklauf so umgestalten, das direkt aus der dose geschnueffelt wird.

bei dem 6 zyl. hitachi hatts 5 minuten gedauert, dann war der liter weg.

hitachi wollte alle einspritzelemente tauschen (stueckpreis 1400eur), wir hatten glueck, nach der reinigung funzte alles wieder normal. das war vor ueber einem jahr.

muesste das zeugs sein.... klick