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Shit happens. Mein eh. Landymeister, von dem ich meinen ersten TDI gekauft habe, hat einen neuen MY98 erstanden. Nach 40 mille Fratze. Gibt auch den Fall, dass jemand stirbt, obwohl er schon auf der Intensivstation lag...
Wie gesagt, shit happens.
Gibts bei anderen Motoren aber auch. Sollte nicht vorkommen, klar. Für Kulanz und Garantie hat er zu lange gehalten.

meine koben waren nicht futsch, sondern sauber:

und im zylinderkopf kann man die teilenummer der kolben ablesen:

das ist ja cool. Aber das ist jetzt ein TDI-Kolben, oder ?
Darf doch aber nicht sein. War vielleicht die Zylinderkopfdichtung falsch bemessen (Dicke) ?

hm, das is mal wirklich scheiße


seltsam finde ich immer daß bei denen die es auf Motorschäden anlegen nix passiert - zumindest dem Motor

ui

wenn man davon ausgeht das benziner bei einem verdichtungsverhältnis von über 12:1 zum klopfen neigen
und
es sich bei dem motor um einen diesel handelte
der bei 12:1 nicht zum klopfen neigt
aber dafür im gegenzug bei dem verwendeten treibstoff den eigentlich stattfindenden zündverzug vergisst
also irgendwie hatte der es unwahrscheinlich eilig.

das kommt in den besten familien vor.
(ein benziner hätte bei den drehzahlen aber auch den löffel abgegeben. irgendwie sind die großserienmotore nicht für beschleunigungen der bewegten massen von über 6000 g ausgelegt.
evtl. besteht da seitens der hersteller handlungsbedarf)

oder anders,
bei dem eingangs beschriegenen schadensbild kann der fehler durchaus im bereich der treibstoffzuführung (PD elemente) gesucht werden

Und auf welche Drehzahlen tippst du?
Geht doch eigentlich nur mit der Startpilotdusche, so ganz ohne Vorsatz...

auf nicht zu hohe.
de hat wohl was zum falschen zeitpunkt auf die mütze bekommen.
einspritztechnisch gesehen.
die heutzutage auftretenden zünddrücke sind jedenfalls nicht von schlechten eltern
und wenn die dann stattfinden wo sie besser nict stattfinden sollten,
bumms.

das beschiebenen schadensbild kenn ich aber eigentlich nur von größeren stamos vor generatoren.
die schmeißen schon mal gerne die kolben seitwärts raus.

Und wer eruiert sowas? Tata?

War gestern in der Werkstatt, habe schon mal ein Bündel Geld vorbeigebracht *seufz*

Ich habe dann auch nochmal gefragt, woher denn sowas kommen kann ... was komisch ist:
- Ich hatte letztes Jahr im Frühjahr Probleme mit einer Einspritzpumpe.
- Jetzt (nach der Motorwäsche) stellt sich heraus, dass ALLE Zylinder Risse haben ... außer dem, wo die Einspritzpumpe futsch war.
- Die Werkstatt sagt, dass sie in letzte Zeit relativ häufig kaputte Einspritzpumpen haben und sie sich eigentlich nur vorstellen können, dass das mit 7% Biodiesel-Beimischung zusammenhängt. Denn früher gab's sowas nie.



Thema "Bumpermörder": das war vor 5 oder 6 Jahren in Beuern, als ich feststellte, dass a) ein 130er nicht die Verschränkung hat wie ein 90er und b) eine "Heavy-Duty Stahlstoßstange" von Rinkert keine Erdlöcher ausheben kann.

Vor zwei Jahren habe ich dann für viel Geld die Karre vom Pickup zum Hard Top umbauen lassen und war seitdem eigentlich nie mehr im Gelände (und auch vorher nur ein paar Mal).