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Beim V8 muss ich dann nur den Leerlauf neu einstellen, weil die Karre sonst ausgeht. In Polen war da mal etwas zu wenig Benzin im Wasser...

wohl war - V8 wär mein Favorit im Defender , aber wer solls bezahlen?

@ Hartwig: die alten bleiben in der Werkstatt und werden evt. mal in den Ferien überarbeitet, wenn René Koch ganz furchtbar viel Freizeit und Langeweile hat. Allerdings hat er beides wahrscheinlich eh nie ... also mach' ihm ein halbwegs akzeptables Angebot und ich denke, er wird dankbar einschlagen: 06033-971387

@ Rumpelstielzchen: als ich in der Werkstatt war, dachte ich, die bauen schon wieder ein neues Oberteil drauf. Weil da innen drin alle möglichen Türabdeckungen, Folien, Hauben und Teile im Innenraum rumflogen. Sodom und Gomorrha! Ich bin wirklich überrascht, dass die Karre dann nach Übergabe immer wieder aufgeräumt und gut ausschaut

... und draußen ist die ganze Zeit frischer Neuschnee und ich hab' keinen Defender *seufz*




Wie ist das denn nun mit dem V-Power? Ist da ECHT kein Bio drin?

V-Power ist von Shell,ob da was drin ist weiß ich nicht.
Aral heißt Ultimate,da is nix drin.

Dafür würde ich keine Garantie übernehmen. Woher kommt Deine Info?

Von einem der da arbeitet und sich ärgert wenn er mal was anderes tanken muss.

OK, also ne "Insider-Information"! ;-))
Danke! Wenn der Kram nur nicht so teuer wäre...

Das Problem müßte dann nicht nur bei den Pumpe Düse Motoren sein, sondern auch bei den Common Rails Motoren . Oder sehe ich das falsch ?

Ich habe mir eben den 2 Takt Fred durchgelesen . Damit hat sich die Frage erübrigt.

;-))))