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schau mal, ob die schrauben, mit denen die einspritzpumpe an
dem zahnriemengehäuse befestigt ist, noch fest sind.

banale frage: wie alt sind öl- und luftfilter?

So - Ansaugtrakt komplett zerlegt, gereinigt, neuer Luftfilter, Silikonschläuche, LLK gespült, Motor hat neues Öl (inkl.Filter) und - Ergebnis? :-( Rußt immer noch!

Vielleicht nicht mehr ganz soviel wie vorher, aber er rußt! Hmm, wat nu? Wie würde sich denn eine sich verabschiedende Einspritzdüse bemerkbar machen?

Interessantes Phänomen: zügiges beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen verursacht deutlich höheren Rußausstoss als unter Volllast!

sonnige, leicht russende Grüße

Alex

P.S. Jepp, Schrauben sind auch fest!

ist normal.

wie wird der wagen normaler weise bewegt?
viel stadtverkehr oder langstrecke?
tausch auch noch den spritfilter aus!

es kommt immer wieder vor, dass die motoren mit zu wenig
drehzahl betrieben werden.
bei vermehrter russerei kann es helfen, mit dem ding mal
auf die bahn zu gehen und den mal eine längere strecke
(>100km) im zügigem tempo über die bahn zu lassen.
zügiges tempo bedeutet, dass der motor dabei
wenigstens 3000 upm macht.

wenns dann immer noch nicht weg ist, würde ich als nächstes
die düsen beim boschdienst abdrücken lassen.
schlechtes spritzbild kann russen verusachen.

Lieber virus, ein Dieselmotor kann nicht zu niedrig gefahren werden.
Vermehrter Russ kann im Auspufftrack angesammelt werden, verschwindet aber nach kurzer zügiger Fahrt wieder.

Von der ESP dieses Plättchen entfernen:


die Kontermutter lösen und die Torxschraube eine halbe Umdrehung raus drehn, dann ne Probefahrt:


Vorgang ggf wiederholen.

Wichtig: vor der Einstellung Auspuff mit erhöhter Drehzahl sauber fahren.

Weitere Infos über die Einspritztechnik: http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm

mit der bitte um erklärung ....

Ach azeh, Du willst doch nur das Gegenteil erklären, dann tu es doch einfach.

Wenn man die zu weit rausdreht,kann es aber sein,dass der Wagen ganicht mehr so richtig losfahren will.

rainer,

bei viel stadtverkehr und wenig drehzahl können,
besonders beim diesel, versottungen an kolbenringen,
einspritzdüsen und ventilen entstehen, die dann
zu einem unsauberen verbrennungsbild führen.
und das kann dann zu vermehrten russen führen.

das geht weg, wenn der motor vernünftig warm wird
und dann auch über einen längeren zeitraum mit
ausreichend drehzahl betrieben wird.

die kurzen ausdreher bei der au sind nur kosmetik
und husten nur den abgelagerten russ aus dem
auspuff raus.

ursachen fürs russen können sein:
fehlfunktion im ansaugtrakt (filter, verstopfter llk, kaputte schläuche) ist ja geklärt.
zu viel diesel beim einspritzen (wenn nichts an der esp geändert wurde, wenig wahrscheinlich)
falscher einspritzzeitpunkt (z.b. wegen zahnriemenwechsel)
tropfende/schlechtes spritzbild an der einspritzdüse
schlechte verbrennung aufgrund von versottung/ölkohle im brennraum/ventile.

da es einfacher und billiger ist, erst mal einen ausflug
in die übernächste grossstadt zu machen, würde ich das
als nächstes machen. danach hätte ich die düsen auf der uhr stehen.

man möge mich korrigieren, wenn diese meinung nicht mehr
dem aktuellen bild von dieselmotoren (di-technik) entspricht.

pruuuust, ich schmeiss mich weg. so werden also "russen" gemacht.