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Hier geht gar nichts mehr
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Hallo! Meines Bruders BMW E30 316i hat auf der Autobahn die Grätsche gemacht. Zahnriemen ist nicht gerissen, aber über etwa 15-20cm hat's die Zähne weggesäbelt. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor (Ventile etc) keinen Schaden genommen hat? Das ganze ist laut Bruder bei Leerlaufdrehzahl (Kupplung getreten) passiert ... Ich wollte jetzt mal nen gebrauchten Zahnriemen vom Schrotti draufschmeißen um zu schauen ob der Motor noch läuft und weitere Investitionen lohnen...oder lieber gleich Kopf tauschen? Oder hat noch jemand so nen Zahnriemen rumfliegen?  Danke + Grüße Christoph
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Such mal lieber einen guten gebrauchten Motor.
Kopf umschrauben lohnt sich da nicht mehr. Die Kolben sind mit Sicherheit gut von den Ventilen
gestreichelt worden. Wieso eigentlich Leerlaufdrehzahl auf der Autobahn ?
Nichts ist besser als so ein Ding
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Er hatte Leistungsverlust (war wohl schon ein Zähnchen übergesprungen), irgendwann hat er dann kaum noch Gas angenommen und er war kurz vor der Abfahrt und wollte sich noch rollen lassen...genutzt hats nix
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Das klingt nach zu spät :cool2:
Nichts ist besser als so ein Ding
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viermalvierer
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viermalvierer
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Der Motor ist m.W. kein Freiläufer, da der Exitus bei Leerlauf passierte würde ich trotzdem in einen Zahnriemen investieren.
Das Experiment ist die Mutter allen Wissens!
cheers
Peter
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Zahnriemen ist nicht gerissen, aber über etwa 15-20cm hat's die Zähne weggesäbelt. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor (Ventile etc) keinen Schaden genommen hat?
Das ganze ist laut Bruder bei Leerlaufdrehzahl (Kupplung getreten) passiert ... Ob Leerlauf oder max Speed ist egal, wenn der Motor kein Freiläufer ist, dann liegt die Wahrscheinlichkeit bei geschätzen Null Prozent.
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Sigi_H
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Sigi_H
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Kurbelwelle auf 90° nach OT drehen (langsam und vorsichtig, sobald es klemmt Nockenwelle drehen, damit das anstehende Ventil ausweicht) damit alle Kolben in der Mitte der Zylinder stehen. Ventildeckel runter und alle Ventilspiele messen. Ist das Spiel an irgendeinem Ventil dann exorbitant groß, oder klemmt die Nockenwelle weil ein Ventil in der Führung steckt, dann ist was krumm.
Wenn nicht neuen Zahnriemen drauf und weiter.
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Hallo, bei einem Bekannten ist dieses beim stehen an der Ampel passiert ( Leerlaufdrehzahl) . Der komplette Zylinderkopf musste anschliesend gewechselt werden .  Bei BMW haben Sie Ihm was von unruhiger Schwungmasse im Leerlauf erzählt . Der Zahnriemenwechsel war lange noch nicht fällig . Mfg Gui
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Hallo, bei einem Bekannten ist dieses beim stehen an der Ampel passiert ( Leerlaufdrehzahl) . Der komplette Zylinderkopf musste anschliesend gewechselt werden . Bei BMW haben Sie Ihm was von unruhiger Schwungmasse im Leerlauf erzählt . Der Zahnriemenwechsel war lange noch nicht fällig . Mfg Gui Ja, so eine unrunde Schwungmasse ist schon eine böse Falle! Wie geil ist das denn?
An und ist das Leben für sich schön.
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Dazubezahlt hamm die aber nix trotz bekannter Problematik !
Mfg Gui
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