Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover ABS funzt nicht, TD5!

Eben!

ein "experte" aus dem nachbarforum ist da anderer meinung:

Der darf übringens keine Bemsprobe auf der Rolle machen, ohne die Kardanwelle abzuschrauben, das ist eine Vorgabe von Landrover. Bremstest nur beim Fahren. Kreuzgeleke gehen sonst kaputt. Möchte nicht wissen wieviele Landys beim TÜV bei der Bremsprobe auf der Rolle kaputt gemacht werden.

Öh... war die mal nicht on? Bilder wenn möglich per Mail corvus@landytreff.de



Wo finde ich den diese Vorgabe?
In den Handbüchern habe ich nichts gefunden oder an der falschen Stelle gesucht.
Oder ist das eine Aussage eines LR-Annahmemeisters gewesen?

Ich hab das auch schon mal Irgendwo in meinen Sachen gelesen.

Bisher hab ich aber auch immer Bremsprüfung auf dem Prüfstand machen lassen....hmm mein vorderes Kreuzgelenk war schon drei mal kaputt....hinten ist noch Original.

Wie löse ich den ABS-Drehzahlfühler vom Radträger? Mit 'ner Zange die Gummischutzhülle vorsichtig drehen, ziehen oder einfach am Kabel zerren?

F.N.

Da sollte eine Metallwulst sein,
da drunter hebeln.

Nicht am Kabel zerren!

Ok, nun hat der Herr Selbermacher den Smiley hinzugefügt.
Ich hatte mich ernsthaft gefragt was der Bremsenprüfstand (Rolle) mit der Kreuzgelenken des Kardan zu tun hat.

- Bei stehenden Rollen wird in den Bremsenprüfstand gefahren.
- Eine Rolle läuft an, die andere steht noch. Das Diff in der Achse muss ausgleichen - so wie im Gelände wenn ein Reifen durchdreht.
- Rolle zwei läuft an. Das Diff muss nicht mehr ausgleichen und die Kardanwelle dreht sich. Mit dem Kardan wird das Verteiler- und das Schaltgetriebe gedreht. Also wie im normalem Fahrbetrieb wenn ich die Kupplung trete und rolle.
- Bremse wird getreten. Räder werden bis zum Stillstand verlangsamt. Kardan, Verteiler- und Schaltgetriebe drehen mit. Tritt ich auf der Strasse die Kupplung und bremse anschließend passiert genau das selbe.

Für einen permanenten Allrader ist eine Zweiachsen-Prüfstand sicherlich erste Wahl.
Die aktuellen Einachsen-Prüfstände laufen so langsam das man einen permanent Allrader (mit nicht gesperrtem Verteilergetriebe) darüber fahren darf. Das Mitteldiff gleicht das problemlos aus.

Beim Defender mit ABS muss dabei die ABS/TC-Sicherung gezogen werden, andernfalls fliegt man dank TC aus der Rolle.

dafür gibbet doch diese Einachs-Rollenprüfstände wo eine Rolle vorwärts, die andere Rückwärts dreht?
habt ihr beim Frank in Essen nen Rollenprüfstand? (Is scho zu lang her daß ich dort war )
Es gibt ja auch diese Dinger die der Prüfer auf Bremspedal pappt (hier wird der Druck vom rechten Fuß auf Bremspedal gemessen) und damit verbunden das Kästchen wo die Verzögerung des Fahrzeugs erfaßt wird.

Wie testen eure Tester eigentlich die Handbremse? Fahren und am Handbremshebel rupfen?

DAs müsste mal einer bringen mit meiner Karre. Den würd ich mit dem Schädel auf den Hof kloppen