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Hallo Bram,

bei 500€ für einen(!) Kolben, sofern überhaupt noch lieferbar (Standardmaß gibt es schon lange nicht mehr) und 2300€ für einen Zylinderkopf sollte man überlegen, ob das noch Sinn macht.

Der OM617A ist im Grunde ein guter Motor, aber WENN mal was dran ist, wird es mittlerweile richtig teuer.

Ich würde -wenn- zum OM602 Turbo tendieren, wenn es was ohne Elektronik sein soll. Die Motoren sind mittlerweile ebenso günstig zu bekommen, und die Ersatzteilversorgung ist VIEL besser.

Hallo,

in Holland gibt es auch leute die VW TDI motoren umbauen sodass die auch drehen ohne Electronik. Waehre das auch eine Option fuer der OM602 2.9 Direkteinspritzer aus E290? Dann konnte diese Motor auch ein guter Altenatiev sein fuer der OM617A. Ich fahre uebrigens im durchschnitt etwa 13 liter pro 100 Km. Mit meinem OM617A. Mit Haenger (3000 kg) fast 15 liter. Ist allerdings mit kurzem Getriebe.

grusse,

Gilbert

Hallo

also ich würde mir wenn dann einen OM 603A thermisch stabil machen und einbauen, der läuft ohne Elektronik und auch mit jeder Dieselqualität.

Gruß

Thomas

Hallo,
wer bringt denn TDI Motoren ohne viel Elektronik zum laufen ?
Hast Du da eine Adresse oder Erfahrungswerte ?


G-russ Marc

Hallo Marc

das macht seit Jahren doch Bernd Jäger, für die T3 Busse.

Gruß

Thomas

Hallo,

in Holland macht www.diesel-service.nl das.

grusse,

Gilbert

Hi,

meine Erfahrung ist: TDI Motoren (vor Pumpe-Düse) sind sehr stabil und Haltbar. Der Aufwand / Kosten auf mechanische Einspritzung von Bernd Jäger umzurüsten ist es nicht wert - auch wenn der einen super Job gemacht hat. Ich würde lieber die Wegfahrsperre entfernen und ein Ersatzsteuergerät mitnehmen und fertig. Ein 2,5l 5Zyl TDi geht bis 150PS - mit chip geht noch mehr. Und vom Verbrauch her schlägt der den 290iger und OM617 um Längen - leider.

Gruss,
auch Marc

Ja,ja , Wegfahrsperre entfernen . Wie das geht würde ich auch gerne mal wissen .

Ich kann ja Dieselmotoren nicht leiden , von Ausnahmen wie dem 4,2 L im HDJ 80 abgesehen , aber so ein 4 Zylinder Pumpe Düse Motor mit 2 Litern , schön aufgeblasen im G ........... .
Winziger Motor in einem mehr als 2 Tonnen Geländewagen mit 35ern . Im Drehmomentverlauf aber allem bis zum 290er DELA überlegen. Wäre einen Versuch wert , wer hat´s schon gemacht ?

Solange ein Turbodiesel-Motor keinen Ladedruck hat, ist's essig mit Drehmoment. So schön, wie sowas sich auf dem Papier liest oder auf der Straße fährt, so bescheiden fährt die Fuhre im Sand oder Schlamm an.

Trotz aller modernen Technik hilft hier nur eins: Hubraum. Ist einfach so.