Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... starkes Rucken beim Anfahren

Hallo Gemeinde!

Bin der neue im Forum und hab da gleich mal ein Problem!
Ich fahre einen 40-10 4x4 Doppelkabiner BJ90.
Beim anfahren speziell rückwärts schüttelt sich das ganze Fahrzeug das einem das Herz blutet und es gibt richtige Schläge im Antriebsstrang.Ich dachte erst es wäre die Diff Sperre die habe ich mit viel WD40 und Hammer wieder gängig bekommen. Aber dann müsste ich doch beim Kurven fahren was merken. Wie weit muß sich der Hebel am Differential eigentlich bewegen?Geht bei mir höchstens ein Paar mm. Hatte schonmal einer so ein Problem?

viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,

willkommen in der kleinen Gemeinde der Italiener ;-)
Hast Du mal die Kreutzgelenke und die Aufhängungen der Kardanwelle auf Spiel geprüft und die Kreutzgelenke gefettet?
Bzgl. der Diffsperre rate ich Dir das Teil abzubauen und zu zerlegen. dann kann man die Wellen reinigen/entrosten und neu fetten, sonst hängt sie immer wieder.
Der Schaltfinger wird mit einem Spannstift auf der Welle gehalten

was ist das ?

Hallo juergenr!

Danke für die schnelle Antwort. Ich meine mit BJ90 Baujahr 1990 :-) Tschuldigung!
Die Kreuzgelenke habe ich gefettet und die sind auch noch in Ordnung. Durch den langen Radstand ist die Kardanwelle in der Mitte nochmal gelagert da kann ich die Welle nach oben bewegen. Wieviel Spiel ist da normal? Kann es sein das die Kupplung vieleicht rutscht?

v.G. Klaus

das Stützlager der Kardanwelle ist ja so ausgelegt, dass sich die Welle bewegen lässt - ca 1cm radial.
Klar kann die Kupplung einen schaden haben und rupfen, verölt, Federn gebrochen ... Wieviel hat der Daily denn gelaufen, als Doppelkabiner sicher ein ehemaliges gewerbliches Fahrzg.?
Aus welcher Gegend kommst Du?

Hallo!
Prüfe mal die Aufhängung des Verteilergetriebes. Links hinten wo die Platte ans Gehäuse geschraubt ist waren bei mir alle Schrauben ausgerissen - und ich hatte das gleiche Phänomen.
Aufbohren, neues Gewinde mit Helicoil hält jetzt super

Gruß!
Flo

@juergenr

Also das Stützlager hat ca 1cm Spiel das kommt ungefähr hin. Fahrzeug hat 250000km auf der Uhr,neue Kupplung bei 140000km glaube ich. Ich komme aus Thüringen Nähe Eisenach. Fahrzeug erworben von AndreasP dem Hausbauer.Es ist ein Doppelkabiner mit Koffer sehr schöner Ausbau.

@IVECOFlo

guter Tip dieses knallen beim Anfahren könnte aus der Richtung kommen werde ich heute Abend gleich prüfen und berichten.

http://www.viermalvier.de/ubb_porta...Search/true/Re_Diff_Sperre_fest#Post1099

Der Hebel geht schon ein Stück, die Achse dreht sich im ausgebauten Zustand sicher 20° ...

Hallo!

Habe mich gestern Abend nochmal druntergelegt und einiges ausprobiert. Das Ruckeln tritt vor allem beim rangieren auf, wenn man häufiger ein und dann unter Last wieder auskuppelt. Beim auskuppeln gibt es dann diesen Schlag der bei mir aus Richtung Gelenkzwischenlager kommt. In dem Moment schnappt die Gelenkwelle zurück und es gibt dieses beängstigende Geräusch. Wenn ich die Welle vor und hinter dem Zwischenlager gegeneinander bewege ist ein minimales Spiel festzustellen. Weiterhin ist der Silentblock der VTG Aufhängung ziemlich porös und beim anfahren bewegt sich das ganze schon ganz schön. Bei meinem Kollegen ist das ganze etwas fester. Sind ja auch ganz schöne Kräfte durch den längeren Radstand.
Also ist das ganze eher unbedenklich und soll ich mich dran gewöhnen, oder sollte man vor einer Urlaubsfahrt nochmal ranklotzen?


viele Grüße Klaus

Moinsen,

Schläge im Antriebsstrang sind wohl eher nicht normal. Ich würde der Sache richtig auf den Grund gehen.

Was wird aus dem schönen Urlaub, wenn nach 300 km die Reise zu Ende ist?

Gruß, der ziro

ignorieren solltest Du das nicht, siehe Flo`s Erfahrung mit den abgerissenen Schrauben am VTG Halter. Das Silentlager links am VTG kannst Du einfach ersetzen und sehen ob es besser ist, kostet ca 50,-€. das ist ja eine Art Drehmomentstütze.
Beim plötzlichen Auskuppeln unter Last ist es klar, dass es dann "knallt"