Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... starkes Rucken beim Anfahren

Stop mal, den Antriebsstrang im Daily kann man sehr schön so aufschaukeln das er knallt, man muss nur die Kupplung entsprechend bedienen - genau so wie Klaus es macht, mehrfach hintereinander ein und aus kuppeln.

Hallo!

Vielen Dank erstmal an alle die sich am Thread beteiligen.

@juergenr
habe die Sperre mal ausgebaut und über Nacht mit WD40 aufgefüllt.Lässt sich jetzt richtig leicht bewegen.Sollte mann den Hohlraum vor dem Einbau mit Fett auffüllen?

Den Silentblock und event das Zwischenlager tausche ich nächste Woche wenns klappt. Ich werde dann mal berichten ob Verbesserung eingetreten ist.


viele Grüße Klaus

das kannst Du schon machen, es lohnt sich aber schon den Sicherungsstfift auszutreiben und die Welle ggf mit Schleifpapier gründlich zu reinigen/entrosten und dann auch einzufetten. Um so länger hält die Reparatur.

Hallo mal wieder!

Habe den Silentblock (zerfiel beim Ausbau in zwei Hälften) am VTG getauscht und es ist schon wesentlich besser geworden. Das Ruckeln hat stark abgenommen. Und wenn man darauf achtet den Antriebsstrang unter Last zu halten und nicht unter Last auszukuppeln knallt es nur noch selten.

@juergenr

Beätigung der Diff. Sperre wie empfohlen gereinigt. Kontrollleuchte im ausgebauten Zustand getestet und OK. Im eingebauten Zustand rückt die Diff.Sperre nicht ein. Schaltklaue in der Achse lässt sich nach links aber nicht nach rechts bewegen. Der Betätigungshebel ginge noch weiter aber die Schaltklaue lässt das nicht zu??

viele Grüße Klaus

rückt die Sperre nicht ein, oder geht die Kontrolle nicht an? Bei mir hatte sich mal ein Pin im Stecker beim Aufstecken nach hinten geschoben. Zur Kontrolle mal ein Rad anheben, dann sollte sich die Sperre von Hand am Hebel dirkt an der Achse schalten lassen. Hattest Du den Sperrfinger von der Achse abgenommen?

Hallo Jürgen!
Die Kontrolleuchte funktioniert wenn ich den Hebel im ausgebautem Zustand in Anschlag bringe. Im eingebautem Zustand bin ich nie soweit gekommen. Warum muss man ein Rad anheben um die Sperre einzurücken? Leider fehlt mir noch etwas das technische Verständnis. Aber wer nicht fragt der nicht gewinnt.
Sperrfinger hatte ich nicht ausgebaut. Weis garnicht wo der ist:-)

Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,

Du musst das Diff ein wenig bewegen/drehen, damit die Sperrverzahnung einrasten kann. Da ist es hilfreich ein Rad anzuheben, dann kann man bequem am Rad hin/her drehen und die Sperre direkt an der Achse per Hand schalten. Bei stehendem Fahrzeug, ohne Drehung im Diff. wäre es Zufall, wenn die Sperre einrückt.
p.s. - Kannst natürlich auch den Daily ein Stück bewegen, aber zum Testen ob es zuverlässig funzt, ist es wie beschrieben einfacher/besser.
Der "Sperrfinger" ist das Teil, was auf dem obigen Bild aus dem Gehäuse heraus schaut.

Hey, das hier beschriebene Ruckeln beim Anfahren, insbesondere Rückwärts oder unter Last, hört sich genau nach meinen hier in der Kaufberatung beschriebenen Symptomen an! Der Antriebsstrang schwingt sich eindeutig auf, vor allem wenn man bei niedriger Drehzahl unter Last (Anfahren am Berg) einkuppelt oder beim Anfahren Ein/Auskuppelt. Mein Verdacht war ja, dass die Kupplung eine Macke hat, aber so richtig überzeugend war das auch nicht; könnten höchstens die Spiralfedern gebrochen sein, die den Einkuppelvorgang dämpfen.

Ich werde es jetzt erstmal mit dem Silentlager probieren. Hat mir jemand (Jürgen :-) vielleicht eine Teilenummer?

Danke!
Raphael

Hallo Raphael,

die Lagerblöcke zwischem Motor & Getriebe und am VTG (bis FahrgstellNr 5971463) Faden

die von mir genannte Teilebörse ist leider oft nicht aktuell, da es für die Verkäufer recht aufwendig ist den Bestand zu pflegen.

wie so oft, fehlen die letzten 7 Stellen der FahrgestNr. um die Teile zum Fahrzeug zu suchen....

Hi Jürgen,

danke für die Mühe. Bei deiner gewissenhaften Art hatte ich erwartet, dass du schon längst Baujahr usw. von meiner Kiste im Hinterkopf notiert hast :-) Selbstverständlich kann man das nicht erwarten, ich gelobe und praktiziere Besserung, siehe unten.

Nach meinem Verständnis sollte das dann bei mir die 8573558 für das Lager seitlich am VTG sein.

Danke und Gruß,
Raphael