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Hallo Monny,

zwei Defa 1210, je einer pro Batterie. Dann kannst Du auch gleich die Kabel für die Motorvorwärmung legen

Es gibt auch den kleineren Defa 1203, m.E. müßte der auch für Erhaltungsladung reichen.

Solar-Erhaltungslader aufs Dach und fertig.
Bei tüchtig Schnee gelegentlich abfeudeln.
Braucht weder Steckdose noch Wartung.

Mit so einem Ding halt ich meine amerikanische Immobilie auch über Monate startklar, funktioniert einwandfrei.

Fahrtenschreiber abklemmen bzw. stilllegen und Batterietrennschalter dran. Dank der Uhr sind die Batterien schon nach 2 Wochen platt.

Ansosnten Ctek dran und fertig. Es reicht ja auch ein kleines, da du "nur" die Selbstentladung ausgeglichen werden muss.

Aus aktuellem Anlass, Freunde aus F sind grad mit ihrem Camper da.

Sie schwören auf DIESES erhaltungsladungsdingsbums.

Drei Stück davon haben sie in ihrem Bedford verbaut!

Monny nimm ein ordentliches Ctek und du hast nicht nur Ladungserhaltung, sondern Ruhe für immer

aaO wurde mir zum CTEK Multi XT 14000 geraten.

Da rate ich mal mit

so, das Ctek-Dingens ist jetzt verbaut und Fireman sei Dank auch funktionsfähig verkabelt.
Weil das Gerät nämlich ohne Netzversorgung eine Art elektronischer Onanie macht und 2A Strom aus der Batterie saugt, hat der Fireman ein magisches Kästchen mit Kablen verbunden. Die Magie in dem Kästchen sorgt dafür, dass die el. Verbindung Ctek <-> Batterie erst dann geschaltet wird, wenn am anderen Ende 230V anliegen.
Das Gerät hat zwar erstmal eine Menge Geld gekostet, aber wenn mir das einen Satz Batterien spart (auf Dauer gesehen), hab ich das nach dem ersten Satz, den ich nicht kaufen muss, wieder drin (oder so...)

Ist dass eine VARTA-Sonderedition?

Meine machen das nämlich nicht.

Solar wär einfacher gewesen, aber einfach ist ja total out