Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Schaltprobleme beim Disco V8 3.9

Hallo zusammen,

nachdem der Disco trocken ist, die Leckage beseitigt, beschäftigt er mich schon wieder.
Bei einer gemütlichen Fahrt mit 120 km/h über die Autobahn ruckelt es. Er schaltet anscheinend runter. Ich fahr auf den Parkplatz, aber nichts zu sehen, hören etc. Bei der Weiterfahrt fällt auf
- er schaltet sehr langsam
- er schaltet ca. 500 umin später als früher, so bei ca. 3500 umin
- er ist träger
- kickdown geht noch und der schaltet auch alle Gänge durch, aber eben sehr träge und erst bei hohen Drehzahlen. Insgesamt scheint er "lustloser"

- Ja es ist ausreichend Getriebeöl drin, auch nicht zu viel
- er zieht anscheinend keine Nebenluft, zumindest kann ich kein Leck finden

Jetzt bräuchte ich mal ein bisschen Hilfe von Euch. Hatte jemand schon mal so ein Problem?

Danke und schöne Landy(Alp-)Träume....

Richtiges Öl genommen?

Wie lang ist das Öl schon drin? Wenn schon lange, dann evtl. mal nen Getriebeölwechsel nebst Filter versuchen

Das ist absolut frisches Öl, geradezu jungfräulich. Beides wird regelmäßig gewechselt. Das kann es eigentlich nicht sein....

Ist der Kickdownzug noch da und richtig eingestellt?

Gruß

Carsten

Hi.

Es könnte sein das etwas Wasser bzw Feuchtigkeit im Öl ist. Ich gehe mal von aus das du 4HP22 drunter hast. Und das Getriebe mag keine Feuchtigkeit im Öl. Beeinträchtigt unter anderem auch das schalten.


Lieben Gruss

im unteren teil gibts FAQ's:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=51#faq70

ashcroft berichtet u.a. davon, dass es insbesondere kurz nach ölwechseln zu störungen in den getrieben kommen kann, hervorgerufen durch gelösten abrieb, der sich dann in die ventile schleicht.

Hallo zusammen,

danke für die Tipps, aber das isses wohl noch nicht. Ich kann im Heynes auch nichts finden, besonders nicht von irgendwelchen Auslesepunkten. Angeblich geht da auch nur bei Land Rover. Heute hab ich mit einem Discofahrer, wenn auch Disco 2 und Diesel gesprochen, dessen Getriebe ebenfalls Probleme machte. War die Hydraulik.
Werde berichten, falls sich was tut.

Danke.
Grüße

Ich bin´s noch mal.
Die aktuellen Prognosen gehen von einem Fehler im Steuergerät oder der Ölpumpe aus. Ein Fachmann misst meinen Disco durch und sagt: Alles o.k.
Jetzt hab ich gestern einen V8-VX Spezi getroffen, der große amerikanische Schlitten und große Engländer (Jaguar, Bentley etc.) saniert. Der meinte: Der zieht Luft, hat kein Vakuum mehr. Sei ein ganz tpyisches Zeichen, das späte schalten und die fehlende Kraft auf den Achsen. Im Haynes find ich dazu nix. Wo bitte finde ich den Anschluss am Getriebe? Gibt´s dazu einen Tipp, wo ich mal nachschauen könnte? Oder gar einen Link?
Danke
Schleich jetzt nach Hause.
langsame Grüße vom Disco 1

GM TH-400, wie in älteren Jaguar und Rolls Royce auch verwendet, hätte seitlich einen traditionellen Unterdruckmodulator (vacuum modulator) außen sitzen, eine Art Unterdruckdose. Kann man gegen einstellbare tauschen oder einfach ersetzen, sieht dabei wahrscheinlich eher mal durch beschädigte Leitung vom Motor her keinen Unterdruck mehr. Ob allerdings Discoveries noch so laufen?