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viermalvierer
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viermalvierer
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Moin! Unser Dicker Oelt etwas und Rußt tüchtig, auch wenn die Jungs von der ASU was anderes messen. Wenn der Motor kalt ist und ich mal volle Leistung brauche wird es im Rückspiegel dunkel ... Bei der Bastelstunde an diesem Wochenende habe ich micht über das Oel im Luftfilter und im Ansaugkanal vom Turbolader gewundert. Der K&N Filter war sonst immer rötlich, aber jetzt ist der voll schwarz  Wo kommt das Oel her und was kann ich dagegen tun? Der Dicke hat jetzt 160.000 km auf dem Tacho, die erste Kupplung und bekommt gerade das zweite Getriebe. Bei den anderen Autos hat sonst das Getreibe länger als die Kupplung gehalten ... Grüße aus Hamburg Thomas
TD5 OneTen
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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öl im ansaugtrakt und lader ist normal, kommt durch die kurbelwellengehäuseentlüftung dort hin.
k&n wird durch seinen filtrationsauftrag schwarz. auch normal.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Für gewöhnlich geht die aber nach dem Lufi in den Ansaugtrakt.
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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ja, deswegen schrub' ich auch, dass der lufi durch seinen ureigenen auftrag die färbung wechselt.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Dackelpsychologe
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Dackelpsychologe
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wenn ein diesel kalt ist,qualmt er gerne mal übermässig(winter).
wenn er warm ist,qualmt er warscheinlich deutlich weniger......
wenn das der fall ist und kein erhöhter ölverbrauch feststellbar
ist.............IGNORIEREN und keine kopfschmerzen machen...........
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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liphpip
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liphpip
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160.000 km auf dem Tacho, die erste Kupplung und bekommt gerade das zweite Getriebe. Bei den anderen Autos hat sonst das Getreibe länger als die Kupplung gehalten ... man baut ein neues getriebe ein ohne dabei die kupplung gleich mit zu tauschen? gewagt.wenn man schon alles auseinander hat..bietet sich das ja quasi an. wäre ja ärgerlich wenn dann 3 km später die alte kupplung nich mehr will.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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man baut ein neues getriebe ein ohne dabei die kupplung gleich mit zu tauschen? Das hat er nicht geschrieben.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Öl im Ansaugtrakt ist normal, woher es kommt wurde oben schon beschrieben. Eine gewisse Menge sammelt sich im LLK, auch das bedarf keiner weiteren Bearbeitung. Auch wenn das Auge des Betrachters dieses als störend empfindet. Nach etwa 100tkm: ![[Linked Image von rainer4x4.de]](http://www.rainer4x4.de/kruemmer/Imgp1038.jpg)
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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viermalvierer
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viermalvierer
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Moin!
Ich bin nur so verwundert ist, dass beim Wechseln des LLK (120.000 km) alles noch sauber war und auch der LLK eigentlich sauber war und jetzt ist alles schwarz ...
OK, dann bau ich jetzt noch einen neuen Filter ein und denke nicht weiter darüber nach.
Grüße aus Hamburg
Thomas
TD5 OneTen
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Selberorganisator
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hattest du vorher einen papierfilter drin?
der k&n lässt immer etwas schmutz durch. papierfilter haben eine weitaus bessere abscheiderate.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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