Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes ROST ein G Dauerthema

Geländefahrzeuge mit Leiterrahmen und einer Aufgeschraubten Karosserie sind auch anfällig für Rost wenn sie von Toyota kommen. Außerdem sind die G-Modelle von 1992-2000 sehr gut gegen Rost geschützt. Probleme machen vor allem andere Baujahre.

Überteuert ist der G natürlich aus Sicht eines RAV4 Fahrers zu vergleichen ist er ehr mit einem Land Cruiser 200 der dem G in Sachen Preis um nichts nachsteht.

Rost ist eigentlich nur bei der alten 460iger Serie ein Thema, die Rostvorsorge ab den 463 wurde stark verbessert.
Ich kenne viele 463 ab 1990, 1992...denen fehlt so gut wie nichts.

Ich habe den Eindruck es liegt beim G an der Pflege. Wenn man den Dreck nicht wegmacht fault es halt. Siehe Eckbleche am Heck. Bei meinem mit 65.000 habe ich aber extrem wenig Rost gefunden trotz 11/93 EZ und fast nur Geländeeinsatz. Es ist auch nicht alles erneuert worden, die Türen sind noch Original und haben absolut garnichts.

Die Karosseriereparatur an meinem 1988er 460 war damals unfallbedingt (bzw. Folge einer Schlamperei der Werkstatt). Die restlichen Stellen lassen sich auf Steinschläge oder Aufsetzer im Gelänge zurückführen, schlecht war der Rostschutz zu der Zeit also auch schon nicht.

Problematisch war später wohl die Einführung der wasserbasierten Lacke, und es gibt spezielle Farben, die zu Rost neigen (z.B. weiß), dann aber baureihenübergreifend.

Grundsätzlich haben manche Regionen die Applikation von STreusalz in den letzten 5-10 Jahren enorm gesteigert. In Salzburg (nomen est omen) waren zuweilen schon Ende Januar die Depots leer, weil man schon mit drei Fahrzeugen hintereinander salzte, sobald nur fünf Schneeflocken nebeneinander lagen. Das war früher definitiv nicht so, denn das Streuen von Salz war ausschließlich auf den Straßen des O-Bus-Streckennetzes erlaubt (weil deren Getriebe angeblich ein langsames Anfahren nicht erlaubte). Mittlerweile wird jede Sackgasse, jeder Radweg, jede Nebengasse gnadenlos gesalzen.

Dementsprechend sehen auch die Autos unten aus, wie ich leider gerade erst an meinem Nissan Terrano Bj 2000 sehen musste: Da wird im Frühjahr viel Arbeit und Geld notwendig sein, um den Rost einigermaßen nachhaltig zu bekämpfen. Ich hatte den Wagen zwar neu mit Dinol versiegeln lassen, aber danach die zumindest wöchentliche Reinigung des Unterbodens mit dem Hochdruckstrahl vernachlässigt.

IN anderen Regionen ist das besser, denn da wird kaum gesalzt. Dafür muss man halt als Autofahrer mehr aufpassen.

Marcus

Also mein 463 ist im 18.Jahr und für mich ist Rost(fast)
kein Thema...ABER DIE NORMALE PFLEGE(...z.Bsp.nach dem Winter mal Waschen und einsprühen,bzw.Einwachsen.Das gleiche gilt natürlich auch nach Geländefahrt.
Beste Grüße von Albradler

Die Alten G´s haben 25-30 Jahre auf dem Buckel. Wieviele Golf 1 sind noch da drausen???
Damals war Rostvorsorge noch auf einem anderen Niveau: Kommentar in der ADAC Motorwelt zum Thema Korrosion und Golftüren: Edelrost Stahlfrei.
Autos wurden damals so zwischen 7 und 10 Jahren alt bevor sie der Schraubenzieher des TÜV endgültig aus dem Verkehr zog.

Die ersten 463 so ab 1990 sind üblicherweise problemarm. Meiner ist jetzt 20 Jahre alt und hatte ein bisschen Rost unter dem Scheibengummi an der Hecktüre und seitlich hinten unten an der typischen Fuge zwischen Seitenrahmen und Heckblech. Vor 5 Jahren machen lassen und Ruhe.
Seitdem mal ne Schraube unter dem Türgriff und ähnliche "Pfennigartikel".

Ganz wichtig ist es dem Rost keine Zeit zu geben. Viele Leute warten bis eine ganze Gegend rot ist. Dann hat sich die Sache natürlich reingefressen. Bei ersten Anzeichen gründlich machen.

Beginnend zwischen 1998 und 2000 so bis 2003: Daimler brauchte Geld um sich Schremps Traum von der WeltAG leisten zu können. Was ich da gesehen habe entpricht in keiner Weise etwas mit dem Namen Mercedes (Oder Premiumanspruch). Blätterteigrost an Fahrwerks und Rahmenkomponenten wie sie bei meinem 10 Jahre älteren nicht annähernd vorhanden sind. Nicht nur G´s gammeln, auch E und S Klassen sind nach kurzer Zeit in einem erbärmlichen Zustand. Die G´s halten nur am längsten weil das Eisen am dicksten ist.

Die neueren sind noch nicht alt genug um beweisen zu können, daß die so ab 2003 greifende Qualitätsoffensive wirkt.

Was jedoch einen riesen Einfluß auf Korossion hat ist Gelände. Schlamm der irgentwo drinhängt, Steinschlag, Zweige, Aufsetzten und Durchwühlen weil man wo rein-, rauf- oder durchgefahren ist wo ein reiskochendes SUV nichtmal hinkommt haben eine etwas verstärkende Wirkung auf Korossion und Verschleiß.

LG
Marcus

Nachtrag: So was meinte ich... Die Bilder weiter unten die im "ungarischen" Wald spielen.

ich Fön ihn immer trocken nach dem Regen...

Und mein Auto steht in der Fußbodengebeizten Garage.

Gruß

Thomas

Thomas, das ist aber jetzt ganz schlecht für die Reifen - hab ich gehört! Du weißt ja Winterreifen und 7° Regel usw.

Und außerdem gibt es Schwitzwasser von unten!