Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Kosten TREX / Daily 4x4?

Robustheit: Der Antriebsstrang beider Fahrzeuge ist sehr ähnlich, der Iveco wurde nicht angepasst, sondern vom SCAM übernommen (http://www.scamtrucks.it).

Rahmen: Beide Fahrzeuge basieren auf einem Rahmen welcher bis 5,5-6t entwickelt wurde
Iveco= offene Profile, Bremach= Rundprofile. Der IVECO verwindet sich dadurch stärker.

Bekanntheitsgrad: Kommt ganz auf die Werkstätte an. Aber Erich Christ ist sicherlich
fast unschlagbar.

Service: Ich bin bei meinem 94er daily bei Iveco immer bestens behandelt worden, bekomm
sogar jetzt noch Freigaben ohne zu bezahlen, welche dann für eine niedrige gebühr eingetragen werden

MdI: Warum willst du die Einstufung reduzieren

Geometrie: Meistens wird der Aufbau breiter als das Fahrerhaus wodurch dieser Vorteil
weg ist. Dafür ist der Platz im Fahrerhaus goldwert.

Hallo Gunnar,

was den Antriebstrang angeht ging es uns genau um diesen Unterschied "ähnlich" denn alleine das Schneckenraddifferential der Firma QUAIFE begeistert mich als zumindest 50% Maschinenbauer absolut und nach meinem Wissenstand ist das bei IVECO nicht verbaut. Und was SCAM angeht da scheint seit 2007 seit der Exclusiv-Partnerschaft mit Iveco die Inovationen doch etwas spärlicher zu sprießen (zumindest sind sie nicht in der Lage das in Informationen oder Bildmaterial darstellen zu können) (was nicht heißen soll das altes nicht auch gut sein kann). Aber ich will hier keinen Glaubenskrieg entfachen sondern wollte unseren mühsammen "Entscheidungsfindungsprozess" verkürzt für Colt darstellen und damit Thema für mich erledigt.

Rahmen hast du ja selbst behandelt.

zur Werkstatt sei froh hier im Osten scheints nur Transporter zu geben demnach kennen Sie halt nichts anderes.

Einstufungsreduzierung war die Umschreibung für die notwendigen bzw möglichen Anpassungen im Partikelfiltersystem zum Thema Schwefel je nach dem wo man hin will.

was die Breite angeht haben wir genau diesen Vorteil durchgängig genutzt und unsere Kabine außen nur 1800mm gemacht.

Viele Grüße Alex

Alles das was Alex alias mobilo in seinem ersten Beitrag geschrieben hat trifft zu hundert Prozent auch auf mich zu, das hat er sehr präzise formuliert.

Für mich kommt noch dazu, dass ich unter 3,5 Tonnen bleiben will, zumindest auf Papier. Das geht beim TREX ganz knapp, beim Iveco bestimmt nicht mehr. Aber bei Deinem Projekt als Familienmobil kannst Du die 3,5 to ohnehin vergessen.

Und die schmalere Spur bedeutet bei 2 Meter Kabinenbreite zwar ein bis zwei Grad geringeren seitlichen Kippwinkel (was fast nie ausgenutzt wird), für breitere Fahrzeuge aber auch größere Gefahr, dass bei einer schrägen liegenden Spur in der üblichen Breite der Geländewagen ein Rad auf den Wulst neben der Spur fahren muss was unter ungünstigen Umständen schon eine grenzwertige Seitenneigung bedeutet. Ein Problem, welches bei großen LKW alias Unimog natürlich noch viel ausgeprägter ist.

Ich bin froh um die schmalere Spur und verzichte gerne auf die sogenannten Russenachsen mit breiterer Spur.

Sepp R

... nur zur Richtigstellung: Ich habe in beinahe 5 Jahren Russland noch keinen einzigen Bremach, ausser meinem eigenen, gesehen ... Dafür weiss inzwischen aber jeder, was Bremach ist, seitdem das Gerücht ging, TREX würden bei UAZ montiert und die Bukhankas, die altbekannten hochbeinigen Lieferwagen, ersetzen.

Hallo Zusammen,

vielen Dank für Eure Anmerkungen. Mir scheint das Thema Händler nicht unwichtig zu sein. Ich habe auch das Gefühl, dass Allrad Christ ein kompetenter Ansprechpartner ist, aber der ist nun mal einige hundert Kilometer von Köln weg.
Bei einem neuen Fahrzeug will man ja sicher auch mal eine Inspektion usw machen, auch um den Wert zu erhalten.

Das ein Händler wichtig ist, habe ich bei meinen beiden Landrover mitbekommen, wo ja Werkstattaufenthalte nicht selten sind. Da hat mir ein sehr bekannter Händler aus Köln immer weiterhelfen können. Leider hat sich diese Werkstatt durch Gier und Fokusierung auf Boulevard- Offroader dann deutlich verschlechtert. So kann es einem natürlich auch gehen.

Ich werde mal bei der Iveco Niederlassung hier in Köln anrufen und den dortigen Verkäufer mit Fragen nerven.

Gruß aus Kölle,
Colt

Ja er ist der Einzige.

Grüessli

Wobei die Grösse nach oben nicht mal so ein Problem darstellt. Auch mit über eins-achzig ist da Platz genug.

Aber die Breite ist schon etwas einengend... ist ja nicht jeder Landrover-feeling gewohnt.

Der optimale T-Rex-Fahrer sollte nicht unbedingt ein Hühne sein.

Witzig. Ich bin einsachtzig groß und fast ebenso breit, das Fahrerhaus des Extreme ist nochmal deutlich schmaler als jenes des T-Rex, und trotzdem habe ich bei weitem genug Platz, ausgenommen die Füße. Aber im Winter kam ich auch mit den Kamik-Stiefeln Größe 10 noch zurecht und habe nur selten das falsche Pedal erwischt.

Marcus

Na nun übertreib mal nicht! Deine kräftige Verdauungsmuskulatur hab ich als wohlverteilt in Erinnerung.

Meine ausladenden Schultern jedenfalls haben nur wenig mehr Platz als im Landy.... OK, vieleicht auch desswegen weil ich endlich mal gerade sitzen kann.

Was erwartest du bitte?
Bei Christ machen Kunden wie du wahrscheinlich den Großteil aus, zumal er noch selbst aktiv ist, reißt, etc.
Bei Iveco sind in aller erster Linie gewerbetreibende Kunden, die nicht vom Hölzchen aufs Stöckchen kommen sondern wissen was sie wollen. Das sind halt zwei Welten des Vertriebs und wird bei MAN, Scania oder Volvo nicht anders sein.