Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Fettaustritt an der Vorderachse

Hi,
das untere Bild ist fast noch ok, da tritt was aus, aber wenig und das Fett sieht schön alt aus. Oben siehts schlechter aus, viel frisches Fett zu sehen.
Solange Fett austritt ist welches drin. Das ist erstmal ein gutes Zeichen.
Immer brav Fett nachfüllen. Wenn man nicht extrem in den Schlammlöchern unterwegs ist dann kann man das irgendwann mal im Laufe des Jahres reparieren.
Mal bei Hans Hehl nachlesen. Von der Idee den Dichtring zu trennen und den dann ohne grosse Demontagearbeiten reinzufriemeln rate ich verschärft ab.
Grüsse
Thomas

Hallo Thomas,

den Dichtring gab es sogar als orig. Rep.-Teil in geschlitzter Version.
Er wurde dann oben mit einer Krampe zusammen gehalten, die in 2 kleine Bohrungen im Gelenk-Gehäuse paßte.


Gruß
Norbert

Hallo,
genau diese geschlitze Version habe ich neulich vom Freundlichen geliefert bekommen.
Allerdings ohne die Krampen.
Muß man die Krampen extra bestellen, oder werden die nicht mehr geliefert?
Gruß
madmax0815

Hi,

ich weiss dass man den so kaufen kann. Als Feldreparatur ok. Mehr nicht. Es ist nahezu unmöglich das Ding so einzubauen dass es korrekt sitzt. Der Einbau macht schon so keinen Spaß, wenn man dann noch auf die "zusammengedrahtelte" Verbindung achten muß wirds doof. Dem Radlager und den Achsschenkellagern mal "Hallo" zu sagen schadet nicht und daher baue ich lieber ein paar Teile mehr ab und muß mich nicht so ärgern.

Grüsse
Thomas

@madmax

Wenn die Verbinder nicht dabei sind und es die nimmer gibt dann ists die Chance dem Freundlichen den Mist wieder auf die Theke zu werfen. Radlagernuß kannste von mir gegen Portoersatz geliehen haben.

Klar, nicht alle können es

Eine normale Metall-Büroklammer ist ein geeignetes Material, um sich so eine Klammer rechteckig selber zu biegen. Hat sich seit vielen Jahren bewährt ( und war als Orginalteil von Mercedes auch nichts anders).

Der Tipp stammt ja von Norbert (Sollner) und wer ihn nicht kennt, ist selber schuld (siehe

http://www.mscbeuern.de/club/mitglieder/sollner_norbert.shtml

oder auch hier: http://www.hehlhans.de/tipp35d.htm#b4

Zur Aussage "...dem Freundlichen den Mist wieder auf die Theke zu werfen..."

Kein Wunder, dass der G-Fahrer bei den Ersatzteil-Leuten an der Theke so willkommen ist

Gruß Hans

Sei versichert Hans, ich habe auf diese Art schon lange keine grösseren Teile mehr zurückgegeben ;-))
Fakt beim Tausch des Dichtringes ist dass der Ring ein gewisses Bestreben hat durch den Spalt zwischen Metallring (der ihn hält) und Achskugel hindurchzuflutschen während man den Metallring montiert. Die nur bedingt belastbare Fügestelle der Dichtung erleichtert das Leben dann nicht.
Hinzu kommt dass es grossen Sinn macht mal nach den Achsschenkelbolzen und deren Lagern zu schauen (zumindest habe ich dort bisher fast immer defekte Lager vorgefunden).
Ich bleibe dabei, wenn die Nuß fürs Radlager vorhanden ist dann spricht nur Faulheit oder extreme Zeitnot dafür die Radnabe und das Radlagergehäuse nicht zu demontieren.
Zieh einfach mal den oberen Achsschenkelbolzen raus - wenn da rostige Brühe kommt ist die Entscheidung eh gefallen....
Grüsse
Thomas

Locker bleiben und durch die Hose atmen...

Uuuups,
ich wollte nicht unlocker rüberkommen.
@ Hans - bitte nicht unfreundlich verstehen, ist nicht unnett gemeint, nichts für ungut bitte. Streiche oben sicherheitshalber "Faluheit" und setze "Bequemlichkeit".
Grüsse
Thomas

Servus Thomas,
das hat nix mit unlocker zu tun.

Du hast den Dichtring schon gemacht und empfiehlst den geschlossenen Ring.
Hans hat den Dichtring gemacht und sagt die getackerte Version funktioniert.

Jetzt kann sich jeder ein Bild machen und die Hühner im Stall lassen.

LG vom Klaus

Vielen Dank für eure Beiträge.

Die Aufnahmen habe ich bei einem mir angebotenen Fzg. gemacht und konnte Sie nicht einschätzen.

Ich nehme mit, daß es sich dabei um ein "Kleinteil" Dichtung handelt die gewechselt werden sollte. Nicht elementar tragisch, jedoch mit Schraubarbeit verbunden.

Es hilft mir bei der Suche nach meinem G den Zustand des Fzgs. besser einschätzen zu können.

LG meic