Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes G500 klingt "komisch"

Hallo Michi

es sollte der gesamte Kreis der Sekundärlufteinblasung untersucht werden, nicht nur die Pumpe, auch die Schläuche und Ventile.

Gruß
Thomas

ok - werd ich mal schauen!
Aber - ich hab das schon richtig verstanden - wenn der Motor warm ist, ist die Sekundärluftpumpe aus. Die ist doch nur beim Kaltstart ne Weile aktiv, oder!?

Grüße
Michi

Hallo Michi

ja die Sekundärlufteinblasung ist nur beim aklten Motor aktiv, nichts desto Trotz kann ja das System undicht sein.

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

es gibt neue Fakten...

Im Fehlerspeicher waren einige Zylinderabschaltungen hinterlegt. Und zwar Zyl.1, 2 und 4. (KAT-schädigend etc..)
Nach dem Löschen sind wir ne Runde (u.a. Vollgas) gefahren, der "Rasenmäher" war immernoch da, Fehlerspeicher gab nichts neues.

Fakt ist, dass das Motorsteuergerät ab und zu Zylinder abschaltet. Manchmal ist es nur einer, manchmal mehrere - was sich dann logischerweise in zunehmen unrundem Motorlauf äußert. (V8 -> V7 -> V6 -> V5 ...) Unklar ist derzeit noch, ob der "Rasenmäher" die Ursache fürs Abschalten oder die ersten Auswirkungen des Abschaltens ist...
Inzwischen ist die Gasanlage außer Gefecht gesetzt (also richtig Hardwaremäßig die original-Stecker wieder auf den Einspritzdüsen) und die Symptome sind die gleichen. Heut oder morgen wird nochmals der Fehlerspeicher ausgelesen, sozusagen ohne "Gas-Anlageneinfluss".

Fragen:
- was bringt das Steuergerät dazu, Zylinder abzuschalten?
- anhand welcher Grundlage entscheidet das Ding sich, WELCHEN Zylinder es abschaltet?

Eine Vermutung wäre, dass die Zündkerzen hinüber sind (schon nach 50tkm Gas??? ) -> zündet bei Last nicht mehr richtig -> ME schaltet Zylinder ab -> Ruckeln und Rasenmäher... oder gibt es weitere Vermutungen!?


Viele Grüße,
Michi

Hallo

na ja da die Motoren bei GAsbetrieb heißer werden würde ich die Zündkerzen als erste kontrollieren.

Gruß
Thomas

Servus
... und wenn alle Kerzen raus sind, würde es sich vielleicht auch anbieten gleich mal die Kompression zu prüfen.

LG vom Klaus

Und zu endoskopieren

Gruß
Thomas

Hi Michi,

50tkm und Gas sind wahrscheinlich die Kerzen ( - was sagt das Diagnoseprogramm der Gasanlage? )
Was hast du für Kerzen drin ( extra LPG Kerzen ? ) oder hoffentlich normale mit 3 Elektroden ( NGK )

Gruß

Dieter

Hi,

Ein Diagnoseprogramm der Gasanlage gibts meines Wissens nicht... ICOM macht ja "nur" das 1:1 Umschalten der Einspritzzeiten von Benzin- auf die Gasdüsen. (Die Einspritzmenge wird über die Kalibratoren in den Düsen einmal eingestellt)

zu den Zündkerzen: ja und ja..
d.h. ich hab seit beim letzten Wechsel "LPG-Kerzen" drin, und ja - es sind NGK. Genau: die IRF6D10 - wurden mir damals wärmstens empfohlen, auch in Foren liest man nichts schlechtes. Taugen die nicht!?
Welche sind empfehlenswert?? (ich meine die IRF6D10 hatten 2 "Finger" )
Dann würd ich mir die besorgen - alte raus - Kompression messen - neue rein.. hoffe das hilft ;-)

Grüße
Michi

ps. würd mich trotzdem noch interessieren - was bringt das ME2 dazu, ausgerechnet Zylinder 1, 4 und ab und zu auch 2 abzuschalten??? Merkt das, dass es dort nicht "funkt"??

Hi Michi,

zu jeder Gasanlage gibt es SW für Einstellarbeiten mit dem PC - darüber mal Kurve anschauen und Fehler auslesen.

Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen ( ~ 500 TKM LPG ), das die LPG Kerzen teuer sind , aber nicht so lange halten wie normale NGK.

was ich regelmäßig habe( M112) ist alle ~ 100 tkm der LMM- der dann auch das Baby in die Notlaufeigenschaften bring


Gruß

Dieter