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Intellektuellen-Checker
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Intellektuellen-Checker
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Wie gesagt, kann mich nur an unser Gespräch errinnern
Ciao Markus
ex 130er
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Joined: Jan 2004
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hosenjagender Korbsammler
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hosenjagender Korbsammler
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Sind die LR Luftbälge nicht als Ersatz für die Zusatzinnenfedern gedacht? Nein.Die haben Disco und Range statt der Feder,bzw.wahlweise. Wie hies denn der langhaarige Bombenleger noch mit seinem 127er 1 1/2er oliv mit San-Koffer. Traf in erstmalig in DK wo er mir seine "LR-original" Luftzusatzinnenfedern" aus GB demonstrierte. In Beuern sah ich Ihn auch schon. ggf mal kontaktieren  soll sie aber wegen Verschränkungsproblemen wieder herraus geschmissen haben. Alex? .....Scheiß Gehirnzellen, sind wohl allgerisch auf Kanone  jo, ist der alex, der ist nicht im forum. versuch es mal in walsum ;-)
Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
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Joined: Jun 2002
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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo Selbermacher,
vielleich hilft das ein wenig:
Ich habe in meinem betagten Disco seit einigen Jahren hinten die Luftfedern vom D2 und vorn die vom Classic Range verbaut. Das ganze ohne Elektronik und Höhensensoren sondern mit manueller Steuerung über den D2 Luftfederungskompressor und Magnetventile.
Mein Hauptziel war eine Möglichkeit das Fahrzeug an Übernachtungsplätzen gerade stellen zu können und natürlich ein Kompfortgewinn. Mit beidem bin ich zufrieden. Die Federn halten über Wochen ihre Luft und man muß nur selten mal "nachpumpen". Bei unterschiedlicher Beladung ist man aber natürlich gezwungen das Fahrzeug auszurichten. Mit Höhensensoren und Elektronik geht das dann natürlich von selbst.
Um so einen Umbau eintragungsfähig zu machen wird nach Aussage meines Dekra-Manns des Vertrauens entweder eine automatische Leuchtweitenregulierung oder ein geregelter Ablauf beim Heben und Senken des Fahrzeugs verlangt. Es darf nie der Gegenverkehr geblendet werden, d.h. es muss immer die "Fahrzeugnase" bei Höhennivauveränderungen nach unten zeigen.
Zum Gewicht: mein D1 wiegt fahrfertig nicht ganz 2300 kg und als stolzer Häuslebauer hab ich auch schon mehr als 500 kg im Kofferraum spazieren gefahren.
Meines Wissens gibt LR bei den Classic Range 10bar Arbeitsdruck im System an, meine Federn drücken bei ca. 8 bar die Stoßdämpfer bzw. Achsfangbänder an den oberen Anschlag.
Gruß
Thomas
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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jetzt mal butter bei die fische:
kann mal jemand die disco/range-federn vermessen? länge des balges ein/ausgezogen, durchmesser?
vielleicht hat auch noch jemand einen defekten balg rumliegen, den er mir gegen unkostenersatz zuschicken würde?
reisefertig habe ich knapp 2000kg auf der hinterachse, das soll dann immer noch pistentauglich sein.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Ich kann dir die Tage den kaputten Balg von Milo´s Disse2 mal rüber schicken. Du erinnerst dich an das Problem in Walsum
Nichts ist besser als so ein Ding
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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haben die discoI und die starrachsen-rangies eigentlich andere bälge?
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Luftbälge beim Disco I ist mir jetzt nicht bekannt.
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Das LR-Luftfedersystem hat keine Verschränkungsprobleme. stimmt. ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/7747334lxn.jpg) ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/7747335gob.jpg) einen luftpresser für so ein fahrwerk hätte ich noch liegen ...
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Selberorganisator
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hab ich sogar redundant. find ich wichtig.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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