Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Einspritzdüsen / Weniger Leistung ?

Hallo zusammen,

mein Dicker macht mir etwas sorgen,
seit geraumer Zeit hat er (Unter Last) sp�rbar weniger Leistung als fr�her. Steigungen die ich fr�her mit 100 gepackt schaffe ich jetzt mit viel M�he und einem Gang tiefer bei 80.

Turbo bring laut Anzeige nach wie vor ungefähr ein Bar Druck, dat scheints wohl nicht zu sein.

Was mir auffällt, unter hoher Last kommen etz immer mehr schwarze W�lkchen aus dem Puff....

Ventilspiel gestern eingestellt, waren alle etas gro�, lagen zwischen 0,3 und 0,4 => Habsch alle auf 0,2 eingestellt. (Wurde wohl vor 6 Jahren /50Tkm dat letzte Mal gemacht....)

Was mir jetzt noch einfällt sind die Einspritzdüsen, habe vor 3 Jahren mal etwas mit P�l rumprobiert, gut 100 Liter von der Pl�rre durchgelassen, lief eigentlich. Irgendwann war mal ne Leitung fast dicht... Alles mit Druck freigeblasen, danach liefs wieder wunderbar.

K�nnten die Düsen evtl. langsam fertig sein, sind jetzt ca. 200 Tkm alt (Bj. 98)


Was mich gleich zur nexten Frage bringt, wat issich denn der Unterschied zwischen Blue / Green / *wanker* .... => http://www.paddockspares.com/parts-and-accessories/defender/fuel/injectors.html

Danke euch im Voraus

Sebastian

wenn er unter Last schwarz raucht heisst das, dass er zuwenig Luft bzw. zuviel Sprit kriegt.
Wie alt ist denn dein Luftfilter?

axo, welcher Motor?
Beim 300tdi kam es auch schon vor, dass sich die Innenbeschichtung des Ansaugschlauchs zwischen LLK und Turbo gelöst hat, so dass durchs Ansaugen der Querschnitt verengt wurde.

Die LLK Schäuche habe ich vor gut nen Jahr aufgrund von nem Riss komplett gegen dat Silikon Paket von Paddocks getauscht.

Der Luftfilter ist nen K&N Waschteil, wurde Anfang des Jahres zuletzt gewuscht....

Na dann würd ich den mal anschauen. Ich fafo... äähh vawo... nne, ääh dingsda, äh bevorzuge ja den originalen Papierfilter. Iss besser, sach ich ma.

Ich brech zusammen.
Besorg ein Papierfilter.

Ja ne, hab das scheixx Ding beim auswaschen auch schon verflucht und mir geschworen endlich nen einweg Filter zu besorgen..... Aber sauber isser, heute nochma angeschaut. Beim Tausch meines wasserkuehlers, welcher eigentlich nur noch aus dem grundrahmen bestand issisch mir ins Auge gestochen, dat der llk auch schon anfangt sich aufzulösen. Liegt der Hund ggf. hier begraben ? Kann mir einer noch Wat zu den verschiedenen düsen sagen ?

zu den düsen kann ich nichts sagen,
wohl aber dass es nicht unbedingt die düsen sein müssen.

interessant wäre es, sich den blow by anzusehen.
das ist im endeffekt kompression, die sich an den kolbenringen
vorbei in das kurbelgehäuse verabschiedet.
sprich, die kompression fehlt, das führt zu weniger leistung und
schwarzem rauchen.

kannst du dir angucken, indem du den ölabscheider (der schwarze zylinder
links am ventildeckel) runter nimmst und den motor laufen lässt.
da darf nur ein leichter hauch öl und luft kommen.
wenns mehr ist, deutet das auf versottete oder gebrochene kolbenringe hin.

dann wäre der zeitpunkt gut für einen druckverlusttest, gehe werkstatt.

und schmeiss den k&n weg, der ist für nichts gut!

=> Der K&N hat folgenden Nutzen: Die Frau spielt verrückt weil man dat Teil inner Badewanne wäscht, man selber vergeudet 30 minuten seines Lebens und die Öl Industrie freut sich über den gesteigerten Absatz von Lufi Öl :-)

Ne, am Auto macht dem Teil echt null Sinn.....

Dat mit dem Ölabscheider werd ich mir heute mal anschauen.

Greetz

Stand das Auto ein halbes Jahr oder wurde das auch mal bewegt?

Hat der Wagen einen Kat?
Wenn ja,wird der wohl auch zusitzen.

Auto wurde regelmäßig jede Woche für 1-2 Stunden bewegt.....