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Hallo Miteinander!

Zunächsteinmal, mein Name ist Dan.

Ersteinmal vielen Dank an alle Beteiligten für dieses Forum! Das gilt auch an die vielen Mitglieder die dieses Forum hier mit leben gefüllt haben!

Klar, habe ich auch einen Landrover, aber noch nicht so lange. Die ganze Geschichte kam recht überraschend und schnell, so das ich nicht sehr viel Zeit hatte mich zu informieren. Aber vor meinen Kauf habe ich diese Seite, einschließlich Forum gefunden, und obwohl ich mich noch nicht angemeldet hatte, habe ich viele Threads durchwühlt.
Soviel zur kurzen Vorgeschichte.


Mein Defender 90 (Wobei ich nicht weiß ob SW oder so? Er hat hinter den Vordersitzen eine kleine Trennwand):
So sieht er aus.






Viele weitere Bilder gibt es hier:
http://www.4dan.de/defender/html/index.htm

Sein Alter: Baujahr/Anmeldung 12.1998;
Gekauft bei 85.000km (Steurriemen wurde gemacht)
Herkunft: Landrover Händler in Essen
In meinem Besitz: seit Dezember 2004
Farbe: Grau

Extras:
-Recaro Sportsitze mit Sitzheizung
-Webasto Standheizung
-Lufthuze vorne rechts
-Navigationssystem: Mercedes Becker Audio APS 30 (Auch Radio)
-Nokia Autotelefon 6090
-Zusatzscheinwerfer (Die aber eigentlich das Fernlicht sind)
-Lampenschutzgitter vorne
-Riffelblech in schwarz auf den Kotflügeln
-Spurverbreiterung
-BFGoodrich 265er All-Terrain Reifen
-Hundegitter
-kleines Sportlenkrad
-Elektrische Fensterheber
-und schon ein wenig(->hofffentlich nur wenig) Rost

Modifikationen (Gehen auch auf das Konto des Vorbesitzers):
-Wagen aufgelastet, mit Bremsdruckverstärker hinten
-Vorne keine Stoßstange mehr
-Hinten keine Sitze mehr, dafür:
-eine Abdeckung im Laderaum aus Holz mit Teppich versehen
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Ich bin mittlerweile fast 10000km gefahren. Ich kann garnicht sagen, wie begeistert ich von dem Defender bin!!!


Und ich hoffe ich habe in dem Defender einen Wagen, der noch lange Zeit weiter mein treuer begleiter bleibt.
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Besondere Schrauberfähigkeit: Leider keine, daher war ich zunächst unsicher ob ich mir einen Defender anschaffen sollte.
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Freue mich auf Eure Antworten und Fragen. Wenn Ihr noch was über mich wissen wollt, dann Fragt ruhig.

MfG Dan

Hallo DAN,
Herzlich Willkommen im Forum und weiterhin viel Spass!

Sag mal, ist das eine optische Täuschung (2. Bild)
oder steht das rechte Vorderrad fast gerade und
das linke schon ziemlich eingeschlagen?
Hm möchte dich da nicht beunruhigen.

Kaum da, schon fällt was auf.
Hm, habe ich bisher noch nicht gemerkt.

Fahren tut er eigentlich ganz normal. Auch kurven kein Problem. Wenn das Lenkrad ganz eingeschlagen ist, gibt es manchmal ein "knarz geräusch". Denke mal das liegt unter anderem an der Spurverbreiterung. Weiß ich aber nicht.

MfG Dan

Tjo, das könnte vielleicht so gewollt sein.
Kurvenradius des inneren Radweges ist kleiner als des äußeren. Logisch, oder?

Es gibt kein zweispuriges, mehrachsiges Fahrzeug, wo es anders wäre.

hallo dan,


wilkommen im forum.

das mit dem vorderrad liegt bestimmt am foto. schönes auto haste da.


mfg michael

@ MichaelZ , hm dann müssten andere das ja auch haben. Vielleicht kann das ja jemand mal betätigen.

@ WALDECKDEFENDER , danke.
Im nachhinein hätte ich noch lieber den 110er gehabt. Aber Finanziell war das die richtige Entscheidung. Die hatten beim Händler noch einen genialen Land Rover Defender 110 Experience. Naja habe ich halt einen weiteren Traum.

MFG Dan

Wenn Du sagst Steuerriemen neu muss der Motor ja ein 300 tdi sein. Das ist bei Erstzulassung 12/98 eher ungewöhnlich, da zu diesem Zeitpunkt bereits der td5 verkauft wurde. Der hat jedoch eine Steuerkette.
Wenn es wirklich ein 300 tdi ist ist es einer der Allerletzten. Die haben auch keine Probleme mehr mit dem Steuerriemen oder mit der Ölversorgung im Hauptgetriebe und vor Allem haben sie kaum Elektronik. Also meiner hat noch nie gemuckt. Etwas Rost ist auch normal. Ich hab meinen letzten Herbst komplett mit Dinitrol neu konservieren lassen. Ist gut geworden und sollte je nach Geländeeinsatz auch eine Weile halten.
Die lackierten Kotflügelverbreiterungen sind nur beim County Serie, sonst sind sie schwarz aber das kann man natürlich auch lackieren. Ein weiteres Indiz sind die Sitze: Beim HT sind sie Vinyl und der Boden ist Gummi. Beim County Stoff und Teppich.Ausserdem hat der HT innen überall blankes Blech und der County Plastikverkleidungen. Zumindest war es '98 für den italienischen Markt so.
Dann weiter viel Spass.

Im Zweifelsfall nimst Du ein lenkbares Modellauto und probierst das am heimischen Küchentisch aus.

Bei Nichtvorhandensein selbigens fährst Du ein wenig durch den Dreck (Beschaffenheit, daß Du Spuren hinterläßt), fährst einen Wendekreis. Da siehst Du mehrere Kreise, zwei von den Vorderrädern, zwei von den Hinterrädern. Dann gehst Du zu den Vorderrädern Deines Autos und ermittelst, welche Spur von welchem Rad kommt. Dann mißt Du mit einem Maßband den Kurvendurchmesser von der äußeren und -inneren Spur aus. Danach ermittelst Du bei vollen Lenkeinschlag mit Hilfe eines Gradmessers die Winkel Rad/Rahmen aus. Mit einer kleinen Formel (fällt mir grad nicht ein) kannst Du dann nachrechnen, daß alles in Ordnung ist.

Doch, Knicklenkung.
Ist bei PKW's aber eher ungewöhnlich.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stimmt, Drehschemel hab ich vergessen....faszinierender Lenkrollradius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />