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Hallo Freaks,

ich vermute, diese Frage ist schon oft diskutiert worden, aber leider liefert mir die Suchanfrage kein Ergebnis. Wir fahren einen TD5 BJ 02. Beim letzten "Globitreffen" kam die Frage auf, ob man den hälftig mit Rapsöl tanken kann oder ob das der Einspritzpumpe oder anderen Teilen schadet. Ich bin da ja nun leider Laie, was meint ihr? Wer fährt mit Rapsöl mit welchen Erfahrungen?

Beste Grüße von Birte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Birte,
guckst Du hier, da findest Du sicher was....
http://www.viermalvier.de/forum_php/postlist.php?Cat=&Board=Biodiesel
schönen Tag noch
Ludger

Freak bin ich zwar nicht, aber....

Gleich mal fragen:

1. Wieso willst Du mit Rapsöl fahren?
2. Muß die Kiste zuverlässig laufen oder nicht?
3. Ists wurscht, wenn was dran kaputtgeht?
4. Schrauberkenntnisse und Werkzeug vorhanden?

Das wärs auch schon für jetzt

Viele Grüße

Michael

Da habe ich wohl im falschen Forum gesucht.

@Michael

Zu 1 Kostenersparnis und Umweltschutz
Zu 2 Ja
Zu 3 Nein
Zu 4 Nein

sieht wohl nicht so gut aus? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Grüße Birte

Hallo Birte,
PÖL ist auch zur Zeit bei mir ein Thema. Ich fahre einen ´92er VW Taro (baugleich Toyota Hilux), derzeit mit PIESEL (50% PÖL, 50% Diesel), ohne jegliche Umrüstung. Das einzige war ein neuer Kraftstofffilter.
Motor läuft gut, ohne jegliche Beeinträchtigung, habe sogar den Eindruck, daß er etwas ruhiger läuft.
Das Problem ist in der Regel das Einspritzsystem. Ich habe ne Verteiler-ESP von DENSO (Bosch-Lizenz) die das angeblich verträgt.
Bis jetzt ja.
Mein Ziel ist es jedoch auf 100% PÖL umzusteigen, dafür komme ich um eine Umrüstung nicht herum. Ich habe mich für ein Zweitanksystem mit beheiztem PÖL-Tank, Wärmetauscher fürs PÖL und automatischer Umschaltung von Diesel auf PÖL entschieden.
Diese Anlage werde ich selber bauen, da mir die angebotenen Systeme für ein 13 Jahre altes Auto zu teuer sind.
Bin grad fleissig am Teile sammeln, entwerfen und fertigen.
Bis alles soweit ist, werden sicherlich noch einige Monate ins Land gehen. Aber es eilt mir nicht.

Du schreibst von einem Td5, gehe ich Recht in der Annahme, daß es hierbei um einen Defender handelt?

Schau erstmal nach von welchem Hersteller die Einspritzpumpe ist.
Sollte diese von LUKAS (Lord of the darkness <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ) sein, würde ich vom PÖL-Betrieb absehen. Die Dinger halten das nämlich nicht sehr lange aus.

Grüße

Jens64

wie bekomme ich den raus von welchem hersteller die ESP ist. Steht das wo drauf oder wie?

Hallo,

Birte, der TD5-Motor ist nicht so wirklich gedacht für Rapsöleinsatz. Du sagst, Kosteneinsparung und Umweltschutz,
Kosteneinsparung wirds garantiert nicht und Umweltschutz ist relativ, ein Verbrauch von 3 Litern Dieselkraftstoff nach EN590 pro 100 Kilometer ist garantiert weniger umweltschädlich wie einer von 10 Litern Rapsöl.
Vor allem beim DI ist ein zweiter Tank zum Start/Warmlauf nicht zu vermeiden. Je nach Beanspruchung (Kurzstrecken/Langstrecken) liegst Du auch bei 1 bis 5 Litern Dieselverbrauch pro 100 km.
Jedenfalls wären ein Haufen Änderungen notwendig. Ich habe vor kurzem das Zwischenergebnis des 100-Schlepper-Programms (gefördertes Umrüstprogramm für Rapsölbetrieb an Traktoren) durchgesehen, mein Gott, da kanns einem ja schlecht werden.
Birte, ein kleiner Tipp, wenn Rapsölbetrieb relevant ist, schmeiß den TD5 raus und besorge einen G bis zum 350er TD (keinen CDI oder ähnliches Spielzeug), nen Nissan mit dem 2,8er oder 3,3er Motor oder nen Wirbelkammer-Toyo.
Achso, suche nicht nach der Einspritzpumpe beim TD5, er hat keine, es ist ein PD (Pumpe-Düse)-Derivat.


Jens64, woher hast Du das, daß Lucas immer kaputtgehen?
Ich frage mich, woher die Mär kommt. Irgendein "Profi" muß das doch mal in die Welt gesetzt haben.

Pritsche, Typenschild an der Pumpe bzw.Bauform oder Foto hier posten.

Viele Grüße

Michael

hallo birte,

ich bin kein pöl experte.

meiner meinung nach ist es allerdings keine so prickelnde
idee bei einem td5 pöl, egal in welchem verhältnis, zu fahren.

der grund ist eigendlich ganz einfach:
pöl und dessen mischungen hat eine andere viskosität
(fliessverhalten) als mineraldiesel.

die elektronisch gesteuerten pumpe-düse elemente in deinem
motor arbeiten mit sehr hohen drücken und äußerst kurzen
einspritzzeiten. die viskosität ist da ein nicht zu
unterschätzender faktor, der bei der einspritzsteuerung
berücksichtigt wird.

veränderst du jetzt durch anderen kraftstoff diese viscosität,
läufst du gefahr, dass das alles nicht mehr ganz passt.
vor allem die hochdruckteile der düsen können dir das
sehr übel nehmen.

im besonderen hinblick darauf, dass ein pd-element so um
600.- euro kostet, rechnet sich das risiko, welches du
eingehst, nicht wirklich.

pöl ist schon bei tdi motoren heikel, bei pd oder
common-rail meiner meinung nach indiskutabel.

pöl in nennenswerten mischungsverhältnissen lohnt sich nur
in vorkammermotoren. da ist es auch egal, wenn ne düse mal
verreckt, die gibt´s in der regel für kleines geld oder
lassen sich sogar überholen.

wenn du wirklich sparen willst, kauf dir nen golf 2 diesel,
kipp da pöl rein, bis der motor verreckt. das dauert recht
lange.

wenn du was für die umwelt tun willst, fahre fahrrad oder
mit bus und bahn.


ich fürchte, das hast du jetzt nicht hören wollen, oder?

nä,

der mischael war schneller... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Rovervirus,

Absolut zustimm! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />