Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen Neues zu 235/85 16 auf orginaler 5,5j 16 LR-Felge

Auf der Suche nach neuen Reifen, die legal auf der originalen LR 5,5 J 16 Tubeless Felge gefahren werden können, konnte ich jetzt feststellen, dass General all seine 235/85 16er Reifen für 5,5er Felgen freigegeben hat. Hier kann man nachschauen:

General Grabber 235/85 16 Specs

Ein passendes Gutachten für die 5,5J 16 hat mit Gummi Hasenkrug zukommen lassen, falls das wer braucht...

LG, Stephan

Trotz der Legalisierung dieser Kombination möchte ich aber noch eine Einschränkung anmerken. Bei der Kombination 5,5j mit 235/85 Grabber AT2 (die ich derzeit fahre) haben auch bei 2,0 Bar Reifendruck die Aussenkanten der äußeren Profilblöcke keinen Kontakt mit der Straße, die Reifen stehen also nicht mit der gesamten Breite auf. Es ist m.E. anzunehmen, dass das zumindest zu großen Teilen der engen Maulweite der Felgen zuzuschreiben ist.

Ob diese Kombination also sinnvoll ist, mag jeder selber entscheiden...

LG, Stephan

wer faehrt denn da 2 bar??? geh mal runter auf 1,6 etwa... bis halt die Bloecke aufliegen.... Verstehe nicht wie man sowas feststellt und dann nicht von alleine mal Luftdruck senkt und testet. Die 235er auf meinem G auf 5,5x16 habe ich auch nie mit mehr als 1,7 bar gefahren. und das war dann auch nur BAB.... Achja, 2,4to Gewicht mein G-Cabrio....

Gorli, stell Dir vor, ich hab den Reifendruck auch schon mal gesenkt...

Gerade auf der BAB oder im Alltag sind mir 1,6 Bar viel zu schwammig, selbst die von mir genannten 2 Bar sind noch recht weich, deshalb ja meine Einschränkung. Das Fahrwerk arbeitet dann gefühlt kaum noch... Ausserdem, auch wenn die Aussenkanten bei 1,7 Bar gerade so aufliegen, heißt das noch lange nicht, dass die auch entsprechenden Anpressdruck haben und so auch wirklich zur Fahrstabilität beitragen... Von Verbrauch oder Walkarbeit bei "hohen" Geschwindigkeiten und niedrigen Drücken etc. mal gar nicht angefangen... Im Gelände bleibt niedriger Luftdruck m.E. häufig Mittel der Wahl, im Alltag auf Asphalt find ich eher selten.

Unterm Strich: Die originalen 7,5er standen halt auf den 5,5er Felgen selbst bei Drücken größer 3 Bar noch flächig auf, und das tun die 235/85er nicht mehr. Mehr wollte ich nicht sagen.

Wie ich schon schrieb: Ob diese Kombination also sinnvoll ist, mag jeder selber entscheiden...

LG, Stephan

6,5er felgen kosten auch nicht grad die welt, sind stabiler, lassen sich schlauchlos fahren
und lassen den landrover auch optisch besser dastehen.

Aktueller Kurs 110€ bei LR.

meine 235/85 bfg-mt stehen auf den 5,5" auch bei 2,5 - 3,0 bar noch richtig auf der strasse, da biegt sich beim leergewicht (1700kg ?) kein reifenprofil an der kante nach oben.

grad hab ich mir nen satz dotz-dakar 7x16 zugelegt. 79 taler das stück.
verkaufe "wolf" 6,5x16-felgen, schwarzmatt lackiert.

Jo hab ich fast 10 Jahre genau so gefahren aber das die Lauffläche nicht komplett aufliegt hab ich nie gehabt. Das hätte sich dann ja auch beim Verschleiß bemerkbar gemacht.


Gruß Frank

Ich denke, ich werde einfach auf die Dotz-Felgen umsteigen. 7 Zoll Felgenbreite und die Spurverbreiterung spart man sich bei ET 8 auch direkt. Und wie immer macht der Dieter ein gutes Angebot! Allerdings macht mich das:



und das:



schon ein wenig stutzig. Liegt's doch nicht an der Maulweite? Ich fahr jetzt 1,9 Bar rundum. Die Karre fährt sich geradeaus wie eine Sänfte, schnelles Ausweichen wird aber im Vergleich zu höherem Druck echt spannend... Und vollen Kontakt hab' ich immer noch nicht... Über "Spritzigkeit" und Verbrauch denk ich erst mal gar nicht nach.

Hat den irgendwer hier schon mal konkret die General Grabber AT2 in LT 235/85 16 montiert und kann mal kritisch auf sein Profil schauen - egal auf welcher Felge?

Wie auch immmer...

LG, Stephan