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Da muss ich Stefan recht geben.
Ein fruer G wenn er einmal grossere durchrostungen hat ist er ein rostnest und bleibt ein rostnest. Wehr es nicht glauben kann der kann vorbeikommen fur kaffee und kuchen und rost.
mfg Dominique
meiner bekommt eine wolf hutte.

Er hat geschrieben, daß er es restaurieren will, um ein H-Kennzeichen zu bekommen und daß der Rost weg soll. Dann will er in den Wald fahren und Holz holen und ein paar Jahre Spaß haben. Dafür muß doch kein Aufbau abgenommen werden, wenn der Rahmen noch ok ist, oder.

Das halte ich - einen entsprechenden Zustand der "hutte" vorausgesetzt - für eine sehr bedenkenswerte Option. Ein Komplett-Swap dürfte u.U. sogar noch kostengünstiger kommen, als eine alte "Rostlaube" in mühevoller Kleinarbeit richten zu lassen. Und für's H-Kennzeichen sollte dieser Umbau keine negativen Auswirkungen haben, da er auf alle Fälle unter die Kategorie "zeitgenössisch" fallen dürfte.

Besten Gruß!
Thomas

Hi,
restaurieren lassen wird die Grenzen des finanziell sinnvollen sprengen.
Abgesehen davon halte ich den Ansatz für korrekt, erstmal mit geringstmöglichem Aufwand das H abholen (wer weiss wie lange es das noch ab 30 gibt) und dann restaurieren. Ein G der heute die beschriebenen Roststellen aufweist ist höchstwahrscheinlich in einem Zustand der zur effektiven Rostbekämpfung die Trennung von Karosserie und Rahmen erfordert.
Ein Wolfhäusle mag nicht jeder, ausserdem gibts das auch nicht geschenkt, für das Geld ist fast jede G-Karosserie geschweisst, da geben viele zu früh auf. Die G-Karosse hat rostmässig nix heimtückisches.
Grüsse
Thomas

Die wolf hutte gibt es offen und 3/5 turig.
Da wo man schweisst gibt es an die innen seiten keinen lack mehr
Pimpen nur fur H oke.

mfg Dominique

Mei, wer's konsequent machen will, baut alles auseinander, läßt die Karosse vom UB-Schutz befreien, chemisch entlacken, schweißt und läßt KTL-beschichten. Dann wird es besser als neu. Kostet halt was. Lohnt sich das? Nein, aber wer's mag...

Ob nun Flickschusterei mit Blechabfällen oder Reparatur mit Originalteilen. Bitte achtet in jedem Fall darauf, daß durch die ergriffenen Maßnahmen nicht eine mögliche spätere Restauration unnötig erschwert wird.

Ich habe da bei "Fachbetrieben" schon Dinge erlebt, die einem die Haare zu Berge stehen lassen...

Und der hat nichtmal was an Dämpfer/Federaufnahme, Karrosseriehalter, Scheibenrahmen, Türen... das Übliche halt? (Der TÜV weiß auch nicht Alles)

Die "Innenkotflügel" sind geschraubt und für 270 Ocken.- zu haben. Die meiste Arbeit macht das abschrauben der Kotflügelbefestigung an der Spritzwand. Sowas schweißt man nicht, sowas kommt neu.

Für -H- muß der Innen aber auch noch halbwegs "Ganz" sein. Holz holen seit 1982... Oha....

vielen Dank für die tollen Kommentare! Hat mir wirklich geholfen. Ich habe mich entschieden, einen Profi ranzulassen. Geplant ist, die Karosserie abzunehmen, durch eine neue bessere zur ersetzen und das Auto von Grund auf neu aufzubauen. Ich hoffe so 1. am 18.2.2012 das begehrte "H" ans Ende meines Kennzeichens zu bekommen und 2. dass auch meine Kinder noch mit dem G in den Wald fahren können.

Weiß jemand, wo man brauchbare W460 oder W461 Karosserien herbekommt? Weiß jemand, ob der TÜV Probleme macht, wenn ich den G, der mal als Puch zur Welt kam, jetzt als Mercedes deklariere?

Frag doch mal bei rwtech im niederbayerischen Hunderdorf an. Die haben schon öfters in der Bucht Wolf-Karossen angeboten (ebay-Name "dexeelefant").

Besten Gruß aus'm Unterallgäu!
Thomas