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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Wenn man sich im gesamten die Querschnittsflächer der Schweißnähte der Koppelstange anschaut und die querschnitte von Hans seiner Schleppöse ist die sicher fester. die Stoßstangebei mir ist nicht aus der Verschraubng gerissen, es haben die Schweißnähte der Stoßstangenkonstruktion nicht gehalten.
Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.
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Süchtiger
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Süchtiger
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Die Schäkel lenken auch seitliche Zugkräfte schonend auf die Ringöse um. Ein paar Grad seitliche Ablenkung tun der Schraubverbindung auch nicht weh und eine Bergung im 45° Winkel ist sowieso nicht zielführend. Den größten Vorteil sehe ich aber darin das ein Zugseil nicht scheuert sondern unvermeidliche Dreh- und Reibbewegungen vom Schekel aufgefangen werden welcher sich, Metal auf Metal, wie ein Gelenk dreht und nicht das Seil angescheuert wird und dann reißt.
So sieht's aus
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Im Baumarkt z.B. gibt es Ringösen mit M12 Gewinde, da passen die guten Mercedes Schrauben rein welche auch die Stoßstange halten macht 2x 2,5 To Zugbelasbarkeit. Schekel mit Zugfestigkeitsangabe gibt es u.A. bei Ebay in der Seriösen Ecke. Löcher zum festschrauben sind Serienmässig in den Knotenblechen vorne am Rahmenende. Vergiss es... Die Schrauben haben bei WEITEM nicht mal annähernd die Festigkeit die du brauchst... Wenn du da mal reinrumpst kommen die dir schön schnell entgegen geflogen...
Ein Hund kommt wenn er gerufen wird. Ein Dackel nimmt es zur Kenntnis und kommt gelegentlich darauf zurück.
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Probiert es doch mal mit Anschlagwirbeln aus dem Industriebereich, z.B. diesem bei ebay angebotenen: Drehwirbel Dieser hat eine Traglast von 4.0 t. Wir verwenden vergleichbare Drehwirbel, Anschlagwirbel, Wirbelböcke auch in unserem Maschinenbaubetrieb. Sie haben üblicherweise 5fache Sicherheit, sind 360° drehbar, und weisen kaum Traglastverlust unter 45°-Winkel auf. Sicher ist hierbei der Unterbau auch enorm wichtig. Aber diesen Baumarkt-Schäkel-Zirkus würde ich wirklich lassen. Frank
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Genau an die hab ich gedacht. Allerdings in rosa von RUD.  Der Preis ist gut.
Gruss der Marc.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Und wo kommen sie nu dran, damit sie am Rahmen haften?
'96er 350 TD SL
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Ich halte es für sinnvoll, die Ösen im Bereich der Befestigungslaschen anzubringen, die die Stoßstange mit dem Rahmenkopf verbinden. Ggfs. ein weiteres Blech(t=5mm) hinterlegen, um die Zugkräfte sicher in den Rahmen einleiten zu können.
Frank
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Süchtiger
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Süchtiger
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Wer lesen kann bleibt weiterhin Wettbewerbsfähig. Waschbär schrieb:
- Die Ringösen M12 aus dem Baumarkt (mit DIN Nummer)
- Die Schrauben Orgi. Mercedes, es sind die Gleichen die sonst die Stoßstange mit Zugmaul halten
- Die Schäkel aus dem Fachhandel mit Zugfestigkeitsangabe/Prüfzeichen
M12 in "einfach" hat 2,5To Zugfestigkeit macht bei -2- Stck und den einfachen 2 To Schäkeln in der Summe 4To. Ich halte das für "normale" Anwendungen wie Autos rausziehen für Durchaus geeignet. Aber ihr habt Recht, was ist hier Normal, bisweilen wäre es Sinnvoller mal die Schaufel auszupacken statt nur am Seil zu ziehen.
So sieht's aus
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Falsch... Laut Hebezone haben die keine 2,5t Zugfestigkeit sondern grad mal 1.6t und das auch nur geradeaus. Wenn du ein wenig aus der Richtung gehst geht die zulässige Tragfähigkeit direkt auf 25% runter... Ist zu wenig... http://www.hebezone.de/frameset/content/proddat/500/542_rsnb.shtml
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