Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM 617A (617.952) im 300 GD

wir haben gerade einen von einem DC-WA ziemlich perfekt aufgebauten 300GD mit OM 617A erstanden und haben eigentlich eine Menge Spaß weil das Auto wirklich bestens funktioniert.
Allerdings solle das Auto eigentlich in Österreich zugelassen werden, aber dort versteht der TÜV keinen Spaß mit nicht schadstoffarmen Autos.
Gibt's irgendwelche Tipps bezüglich Emissoinsgutachten oder Oxikat-Nachrüstung die uns helfen könnten, diese Hürde zu nehmen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Hat jemand das prädikat 'schadstoffarm' für den OM 617A bekommen?

Hi,

bei mir steht in den Papieren "bedingt Schadtstoffarm Stufe A", was auch immer das bedeutet. Mein 300 GD hat eine Brabus/STT Turboanlage drin, es dürfte sich also um einen 617A handeln.

Gruß
und weeech
Thorsten

Wenn Du einen 300GD mit Turboanlage (was ist das?) hast, dann muss das nicht zwingend ein 617A sein. Es kann auch ein modifizierter 300er sein. Den 617A gab es nur mit Garret- oder KKK-Lader.
Check doch die Motornummer. Da muss es heissen 617.952.

fischi, du hast doch auch 'nen 617.952, wenn ich recht gelesen habe ... wie ist der eingestuft??
(Zeile 2 im Brief ist entscheidend)

von brabus ist in unserem G sicher nix drin ...

danke erstmal!
Mats

Frag mich nochmal wenn ich den TÃœV hinter mir habe... :-(

Hallo,

also ein OM 617.95 und ein OM 617.93 haben ausser einem ähnlichen Aussehen nicht viel gemein.
Im Inneren ist der Turbo deutlich verstärkt und verändert.

So sehr ich es Euch wünsche dass Ihr die Kiste in Östereich zugelassen bekommt, so sehr sehe ich auch schwarz.
Denn der Motor selbst ist ja schon nicht besonders sauber, ihn dann noch in den schweren G zu stecken macht die Sache nicht besser.

Und ein Abgasgutachten ist nicht eben billig, wobei ich auch keine Aussicht auf Erfolg sehe diese Kombination auf schadstoffarm zu bekommen.

Einen Ansatz kannst Du jedoch verfolgen, informiere Dich in Östereich was die in Zahlen, Daten, Fakten unter schadstoffarm verstehen und dann vergleiche das mal mit dem was Dein Motor im S 123 erreicht.

Erreicht der Motor im S 123 nicht einmal schadstoffarm oder besser Euro 1 dann sehe ich schwarz.

Gruß

Tom

Hi mats!

hast du vor nach Ö zu übersiedeln?
wenn ja erkundige dich bei den Automobilklubs ARBÖ od.ÖAMTC ob der G nicht als Übersiedelungsgut typisiert werden kann. (Anm: bei uns im Nachbarort fährt ein rechtsgesteuerter BMW da gig es damals auch so) oder frag Kimo hier im Forum die mag auch auf die andere Seite des Inns kommen und hat schon nachgefragt wegen der Typ. In Ö!

Wenn du nur das Auto nach Ö verkaufen willst dann hast einen sehr langen behörden weg vor dir ohne garantie auf erfolg!

Hallo,

mein OM617A ist als NICHT schadstoffarm eingestuft...

wow ... das nenne ich mal prompte Reaktion und kompetente Information!
Danke euch, auch wenn ihr mir nicht gerade Mut macht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />!

Zur Not müssen wir den Würfel eben doch hier in D zulassen (@ Hubsi: nur meine Liebste wohnt in Tirol), oder eben doch auf ein jüngeres Modell umsteigen.
Die Idee mit dem Umzugsgut wäre natürlich zu prüfen, denn meine bisherigen Recherchen im Netz haben ergeben dass der OM 617A auch im W 123 bei Nachrüstung mit Oxy-Kat nur als „schadstoffarm E1“ eingestuft wird, und das reicht offenbar den Tirolern nicht!

Irgendwo hab’ ich gelesen dass Bio-Diesel ggf. eine Verbesserung der Abgaswerte bringen könnte; was haltet ihr davon, in diese Richtung mal weiter zu forschen?

Grüße Mats

Hmm, mit Biodiesel wäre ich SEHR vorsichtig, zumindestens wenn´s auf Dauer sein soll.

Bei mir hat PÖl, damals etwa 70%, eine deutliche Reduzierung der Abgaswerte (Trübung) bei der normalen AU gebracht:
0,63 statt 2,14 bei der letzten AU (Grenzwert 2,5).
Aber was die anderen Werte angeht: keine Ahnung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />