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Joined: Feb 2007
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hmmm ... wieso heisst das Ding eigentlich Schnüffelstück ?
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Joined: Feb 2003
Posts: 16,049
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
Joined: Feb 2003
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hmmm ... wieso heisst das Ding eigentlich Schnüffelstück ? frag Groby oder Werner!
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Joined: Nov 2003
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
Joined: Nov 2003
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bedient dein Lehrling den Kasten oder warst du auf Lehrgang ?
Verbasel bloß nicht die Bedienungsanleitung! Mit sowas arbeiten wir schon seit 15 Jahren in meinem Laden und das kann sogar Jenny nach 30 min Einweisung bedienen. Habe gerade noch das ältere Modell Macs55 im Angebot
Nichts ist besser als so ein Ding
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Joined: May 2002
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
Joined: May 2002
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bedient dein Lehrling den Kasten oder warst du auf Lehrgang ?
Verbasel bloß nicht die Bedienungsanleitung! Mit sowas arbeiten wir schon seit 15 Jahren in meinem Laden und das kann sogar Jenny nach 30 min Einweisung bedienen. Bisher brauchte ich bei Montage der AHK nur das Relais für 7,50€ zu tauschen. Wegen der Kontrolllampe. Freischalten bei den Taschenrechnerautos geht ja, aber wehe Du fährst verschiedene Anhänger, dann gibts schon Probleme weil die Lampenlast nicht immer exakt die gleiche ist. Schau Dich mal um in den WW Foren. Bestimmte Audis gehen nach ca. 1000km im WW Gespann ins Notlaufprogramm wenn Tabbert WWs hinten dran hängen. Und dann? Audi schiebts auf Tabbert, und Tabbert auf Audi. Dafür haste Dir für viele zig KiloEuro das Gespann gekauft  Warum braucht man den ganzen Elektroniksch**ß? Ein anständiges Motormanagement wegen der Abgasnormen, ok. Stotterbremse und Knalltüten ok, evtl. noch ESP. Aber wofür um alles in der Welt muss per Multifunktionscomputer geblinkt werden? Wofür brauche ich eine verblödete "Klima"automatik. Klimatisiert wird ohnehin nicht. Warum müssen die Intervallscheibenwischer per Multifunktionscomputer bedient werden, wenn doch ein billiges Relais auch geht? Warum muss eine STH per CAN-Bus gesteuert werden, bisher langte ein einfacher Schalter. Ich werd zu alt für das 
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Joined: Dec 2006
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Das wird noch
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Das wird noch
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obwohl ich die kupplungskugel fette, ist sie nach ca. 200 000 km untermaßig und wird gewechselt. wird regelmäßig kontrolliert. die kupplungen an den anhängern wechsel ich öfter.
die verschleißen bedeutend schneller. die bremsseile an den anhänger fliegen auch nach 2 wintern raus. früher gingen die mal zum abschmieren, jetzt nicht mehr. sch...ßzeug.
ich fahre allerdings fast täglich mit anhängern und es gibt keine hose, die nicht unterm knie einen fettfleck hat.
roman
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Joined: May 2002
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Dauerbrenner
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OP
Dauerbrenner
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Männer wollen nichts als guten Sex, gutes Essen und in Ruhe gelassen werden.
Alfred Hitchcock
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Joined: Nov 2003
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
Joined: Nov 2003
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damit der Kunde auch nach der Garantie in die Vertragswerkstatt muss. Was meint ihr was eine freie Werkstatt im Jahr alleine für diese Scheiße an Kohle aufbringen muss nur um da halbwegs mithalten zu können. Und die Kolegen die da nicht mitziehen werden in absehbarer Zeit das letzte Mal abschließen
Nichts ist besser als so ein Ding
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Joined: May 2002
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Ist ja auch nicht wirklich richtig. ZB. die CAN-Bus Ka*ke. Neben den Steuerleitungen müssen zusätzlich an Ort und Stelle Steuergeräte (CAN-Bus Umsetzter) eingebaut werden, zusätzlich müssen Plus-Leitungen für die Versorgung gelegt werden, usw.... Ich denke es ist eher so das die Autokäufer fester an die Vertragswerkstätten gebunden werden sollen. Fing doch schon vor Jahren damit an das man nach einem Ölwechsel einen "Serviceintervalrücksteller" brauchte.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Bei Peugeot war auch irgendwas mit dem Radwechsel.
Ich weiß nicht,ob der nicht mehr richtig fährt,
wenn man die Winterreifen selber drauf macht.
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