Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Daily 40.10 Rahmen und Doppelkabine restaurieren?

Hallo zusammen,

nachdem ich bisher nur fleißig gelesen habe, möchte ich nun auch mal eine Frage posten.

Und zwar überlegen wir, einen Daily 40.10W BJ 91 zu kaufen. Der Wagen hat einen Wohnaufbau und eine Doppelkabine. Beides wie auch der Rest des Wagens ist stark vom Rost befallen. Der Plan ist daher, das gute Stück von Grund auf zu restaurieren.

Daher hier zwei Fragen an die vielen Fachkundigen:
Die Doka soll runter und durch eine gebrauchte ersetzt werden. Hat damit jemand Erfahrung? Es wäre schön zu wissen, wieviel Arbeitszeit man dafür einplanen sollte und falls man es den Fachmann machen lässt, mit welchem Preis man rechnen sollte (also Ab- und Aufbau)?
Habe schon in älteren Beiträgen z.B. etwas zur Elektrik gelesen. Angeblich soll der Anschluss "ganz easy" sein. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?

Die zweite Frage betrifft den Rahmen. Auch der ist gut angerostet und hat ein paar heftige Stellen. Die Rahmenversteifung soll da ja eine Schwachstelle sein und scheint auch bei uns kritisch zu sein (die Verstärkung ist durch den Rost in den Zwischenräumen schon etwas verbogen). Wäre super wenn jemand etwas dazu sagen könnte, ob das überhaupt noch Sinn macht bzw. wieviel Arbeitsstunden da drauf gehen würden. Wie gesagt, wir rechnen eh damit ertsmal alles runter zu schmeißen.
Hier mal die Bilder dazu:







Ich wäre euch für ein paar hilfreiche Kommentare sehr dankbar!

Grüße,

Clemens

Hallo Clemens,

willkommen im 4x4! Zu Deinen Fragen, ich habe die Rahmensanierung bei einem Singelcab, ab Fahrerhaus, auch hinter mir. Auch das recht gut erhaltene Fahrerhaus wurde instandgesetzt. Je nach Fähigkeiten, Arbeitsbedingungen/Platz und zur Verfügung stehender Zeit, ist der kommende Sommer bei so einem Projekt schnell vorbei.
Wenn der Rahmen bei den Versteifungen hinten schon so aufgegangen ist, solltest Du dir das auch vorne genauer ansehen. Wenn das Haus runter ist, ist die Komplettsanierung des Rahmens sicher einfacher > Motor, Getriebe, Achsen etc ausgebaut. Alle Anbauteile, Leitungen etc. abgebaut, Verstärungen ausgenietet/gebohrt und den Rahmen kpl. Strahlen + Lackieren. Die Doka abzunehmen ist bei der Gesamtaktion dann kein Hexenwerk mehr.
Schlappe hat die Sanierung seiner 99er Doko mal dokumentiert > link

PS : diesen alten Beitrag hattest Du wohl schon gefunden

Hallo,

ich hab auch eine DoKa Restauriert, Ich kann Dir sagen das ist schon viel Arbeit

Ich hab etwa ein Jahr fürs ganze Fahrzeug gebraucht.
Da ich meistens ja nur abends Zeit habe und halt am Wochenende.

Ich habe das Auto komplett demontiert und restauriert.
Die Kabine komplett und das faule Blech großzügig entfernt und durch neues Blech ersetzt.

Auch endeckt man bei so einer Restauration viele Teile die man besser im zerlegten Zustand durch neue Teile ersetzt. Wenn man den Motor ja draus hat kann man ja gleich alle Dichtungen wechseln und z.B. die Kupplung erneuern.

Bei mir waren z. B. auch alle Bremsleitungen grenzwertig.
Ruckzuck hat man Ersatzteile für 3000 bis 4000 Euro gekauft.
Alleine für Schrauben habe ich etwa 500 Euro ausgegeben. Als Ersatz für die Rahmennieten müssen speziele Schrauben verwendet werden diese sind sehr teuer! Dafür hab ich jetzt ein reichliches Schrauben-Sortiment.

Insgesamt hab ich für meine Restauration 6500 Euro bezahlt, fast alles in Eigenleistung.

Bis auf das er extrem laut ist Fahre ich sehr gerne Damit.
Ihm fehlt halt leider einfach ein Gang.
Aber ich kenne jetzt jede Schraube an diesem Auto :-)

VG