Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Differentialsperre einlegen

manchmal denkt man ja mann ist unfähig? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> - wenn ich die sperre beim 110 sw nach links einlegen will, brennt kurz die kontrolleuchte, aber der schalthebel bleibt nicht links? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />. jetzt könnte sein
1. das ich zu doof bin, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> bedienungsfehler, oder
2. das es defekt ist.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
da wäre mir 1. lieber. was meint ihr? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

Ich würde auf 2. tippen, da ich das Problem bei meinem nicht hab.
Wart mal ab, bis die Freaks von den allradtagen wieder da sind. Dann gibts hoffentliche kompetentere Antworten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Gruß
Basti

Meine Sperre macht sowieso, was sie will. Nach links das geht meistens ganz gut, auch während der Fahrt mit getretener Kupplung. Zurück geht's auch, aber das Lämpchen bleibt dann meistens an, bis ich den Motor abstelle.

In den "Low"-Gang geht's nur schwierig (da zu selten genutzt). Meistens muss ich den kleinen Hebel dann nochmal ein Stückchen weiter vorschubsen, sobald ich einen Gang eingelegt habe, damit er nicht beim nächsten Hügel rausspringt.

Zurück in "High" geht's dann auch nur schwer, manchmal hilft da Gang raus oder etwas Gasgeben (damit sich die Welle einen Tick bewegt, was weiß ich).



Also, probier's mal mit sanftem Dagegenhauen, das ist keine Weichei-Schaltung. Was Du beschreibst, scheint aber noch innerhalb der LR-Fertigungstoleranzen zu liegen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo tolle2,

hab gesehen, das du auch aus München kommst. Wenn du Lust hast, können wir uns das auch mal zusammen ansehen. Meld dich einfach bei mir. Bei mir hakelt es auch etwas beim einlegen der Sperre. Ich denk das ist "normal".

Schick mir eine PN.

Gruß

hab das von dir beschriebene problem bei mir sowie bei jeglichen anderen gefahrenen landys nicht...
würde dir mal empfehlen, wenn es denn mal das nächste mal passiert, bei eingelegtem gang langsam die kupplug kommen lassen und dabei dann den hebel sanft wieder richtung diff-lock zu drücken, solltest dann das einrasten spüren.
gleiche vorgehns weise kann man auch benutzen um hi-lo einzulegen, da manchmal die zahnradpaare nicht richtig zueinder stehn, hier aber auch sanft vorgehn und nicht mit gewalt versuchen.
je nach untergrund bleibt das diff-lock lämplie noch ne weile an nachdem man difflock am hebel rausgenommen hat, dies bedeuted das diff-lock im getriebe selber noch drinn ist aber der antriebsstrang noch leicht verspannt ist so das diff-lock nicht raus geht.
dagegn hilft dann bloss entweder einige strecke rückwärts/vorwärts schaukeln wenn es sofort wieder auf die strasse geht, ansonsten entspannt sich der antriebsstrang nach einiger zeit und lämplie geht aus.

Prost JJ

...und bei mir blinkt auf einmal das lämple wenn ich die sperre eingelegt hab!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

was kann das denn sein?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

anfangs hats immer schön gebrannt und auf einmal gings los mit der blinkerei!! is voll nervig!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
ists vielleicht ein wackelkontakt??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

erst mal vielen dank für eure anregungen, war übrigens kurz bei mutti, ihr wisst schon - ich probiere es nochmals mit nach links drücken und dann leicht nach "vorne". - mal schauen ob´s drin bleibt.
das mit dem einrasten bei hi-lo funktioniert übrigens einwandfrei, eben nur nicht beim "sperren".
kann eigentlich das differential kaputtgehen, ohne das etwas davon zu merken ist, oder ist es schlimmstenfalls nur ein "kleiner - €" defekt...? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Es gibt drei Möglichkeiten:
entweder ist der Schalter dejustiert
oder der Scahlter ist kaputt
oder das Getriebe rastet nicht weit genug ein!

gibt´s da einen methode das festzustellen ohne zu schrauben- wahrscheinlich einen blöde frage beim dem produkt? oder doch nicht? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo,

ich weiß zwar nicht wie alt Dein Gefährt ist, aber ich würd erstmal das Gestänge checken/Ölen/Freigängig-machen/fetten. Wenn die Sperre und der Low-range selten benutzt werden, gammeln die leicht fest und werden unbenutzbar.

Johannes