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Wow echt schöne Bilder - machen echt Laune Danke für zeigen

G-ruß Bernd

Hallo Bernd,

sehr gern ... ist doch nur eine winzige Auswahl, nur der Handybilder ...

Hallo,

ich mache mir gerade Gedanken über einen möglichen Reifenkauf zu günstigen Konditionen.
Wie gehabt, BFG 255/85 KM2

Ist: 11,5mm von 14mm, 5Jahre alt, 35.000km, keine gr. Beschädigungen, kein Sägezahn o.ä.
... vermutlich würden sie "ewig" halten ... oder noch einen adäquaten Gebrauchtpreis erzielen.

Mein Dilemma: Der KM2 wird gerade abgelöst vom KM3. Länderspezifisch gibt es da gerade
Konstellationen (nur 255/85r16) von: Beide Lieferbar / nur alt / nur neu (AU / D (EU) / NOR)

Fest steht nur, er wird schon als KM3 produziert, womit der Fortbestand gesichert ist.

Für den jetzigen Kauf der KM2 spricht : Die Reifen könnten in Ruhe ausdünsten, für die gebrauchten
gäbe es noch etwas Geld, im nächsten Sommer optimale Performance im Urlaub, gerade günstig,
der KM2 läuft vermutlich aus, der KM3 wird vermutlich einiges teurer ...

Gegen den jetzigen Kauf des KM2 spricht: Es gibt gleichwertig nötige Investitionen, die alten Reifen
sind noch gut fahrbar, der Ärger über einen zerstörten Reifen im nächsten Urlaub hielte sich in Grenzen,
die Performance des dann hoffentlich lieferbaren KM3 soll nochmal besser sein ...

Weitere Argumente sind gern gesehen.

Lt. Auskunft Fa. Michelin Stand 15.07.2019 ist der KM3 in der Dimension 255/85-16 ab dem 1.11.2019 in D lieferbar.

Ich persönlich würde die vorhandenen Reifen zu Ende fahren und dann kommendes Jahr bei Bedarf neue Reifen kaufen... Wie sieht es denn mit dem Reserverad aus?

Grüße

Hannes

Hallo Hannes,

ja, die Info hatte ich auch.

Bei mir sind nach fünf Jahren, immer alle Reifen gleich abgefahren da sie
je ein Jahr an allen verschiedenen Positionen montiert waren.

Zur Not kann ich die alten auch noch länger fahren. Nur nächstes Jahr wird es
nochmal heftig, dann wird es vermutlich 1-2 Jahre "onroadiger".

Moin Arno,

jetzt machst du mich aber neugierig!!!
Onroadiger? Wo geht's denn hin?

Wir sind mit unseren Sprinti gerade auf Island, habe vorher die 5 Jahre alten Vorgänger von BF Goodrich AT KM2(vermutlich KM1) runter gemacht und die KM2 neu drauf. Gab mir ein besseres Gefühl, da wir die Hochlandpisten mit 2Bar weniger fahren.

Deine Montenegrobilder machen auch Lust auf Süden.
Gruß Mario

Hallo Mario,

kommt doch auf eurem Island - Rückweg mal vorbei ...

Hallo,

... mit der Reifenbestellung warte ich noch, entweder
auf den KM2 Superschnapper oder den neuen KM3.

Heute hab ich mal die Luftpumpe ins Auto geklebt. Es
sind zwar Gummis in den Füssen, extra Schwingmetalle
schaden aber bestimmt nicht.
Es kommt erst ein 4 fach Verteiler, an den kommt ein
Rohr durch den Boden zum 4-5ltr. Tank. Ein Anschluss
für einen Druckschalter ca. 8/10 (Ein/Aus). An den letzten
kommt die Kupplung, so der Plan.

Hallo,

Ich werde hier noch eine Trennwand aus Alulochblech bauen.



Das letzte Loch der ehemaligen Sitzkonsole im Boden ist auch noch zu verschließen.



Von oben kommt der Schlauch vom Kompressor, links Druckschalter, rechts zur Kupplung.
Nach unten geht ein Anschluss durch den Boden um einen Druckspeicher anzuschließen.
Das muss alles noch fixiert werden.



Der Schalter ist so montiert, daß er sich nur bei geöffneter Stauraumklappe einschalten
lässt, bzw. beim Schließen den Kompressor ausschaltet.



Erster Probelauf, 4x 255/85R16 von 2,5 auf 3,5bar : Absolute Bruttozeit 7 Minuten.
Ein Reifen 1Min20Sek. , netto. Es ist noch kein Speicher verbaut, der Druckschalter stopt
den Kompressor nach lösen des Reifenfüllers nach 2-3Sek. - reicht zum Manometerablesen.
Die Ausblaspistole arbeitet auch ohne Speicher, dank Venturidüse, garnicht mal sooo schlecht.
Anschließend konnte ich den Kompressor sekundenlang mit bloßer Hand anfassen.

Sieht gut aus Arno

Wieviel Liter soll der Tank haben!
Was ist eine venturiedüse?

Gruß Mario