Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Mittlere Sperre geht nicht rein

Moin moin.

Ich habe vor ein paar Wochen einen 463er 300GE gekauft.

Problem ist nun, dass die mittlere Sperre nicht rein möchte.

Vorhin ist sie einmal reingesprungen, aber das war auch das einzige Mal.

Hinten, sowie vorne funktionieren scheinbar einwandfrei, sofern ich die mittlere auch angewählt habe. Nur rein möchte sie nicht.

Genug Weg habe ich definitiv zurückgelegt.

Das Schaltventil für die Sperre funktioniert, die Leitung zum Verteilergetriebe ist dicht.

Einzig ist das Verteilergetriebe ansich an der Vorderseite ölverschwitzt und siffig.

Woher das kommt kann ich allerdings nicht sagen.

Habe die Verschraubung von der Steuerleitung mal rausgeschraubt, die war von innen auch ölig. Ist das normal?


Ende des Monats solls nach Fürstenau zum Clubtreffen gehen, daher bin ich grad etwas Zeitdruck.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo

also wenn das Unterdruckventil schaltet und der Unterdruck auch am Verteilergetriebe ankommt, dann ist die Membran im Verteilergetriebe defekt.
Das kannst Du aber leicht mit einer Unterdruckpistole prüfen.

Oder aber der Schalter am Verteilergetriebe hat eine Defekt.

Gruß
Thomas

Hi Thomas,

der Schalter schaltet nur das Signal "Sperre drin", oder?
Denn die Sperre geht definitiv nicht rein. Habs ausprobiert.

Dann wirds wohl die Membran sein. Habe schon mit einer Unterdruckpistole gepumpt ohne Ende, aber war mir nun auch nicht sicher, wie lange man denn Pumpen muss, bis die ganze Leitung + Membran unter Unterdruck steht.

Dass dort Öl aus der Verschraubung kommt, spricht denke ich mal auch für die Membran!?

Der Arbeitsaufwand schaut relativ klein aus, sofern man überall rankommt, hoffe ich.

Laut WHB muss das VG raus (der Rest sieht einfach aus), aber keine Ahnung, ob man da auch so rankommt.
Viel Erfolg,
Uwe

Hab beim Hans Hehl folgendes Bild gefunden:



Der Deckel dort muss ab. Sollte wohl machbar sein. Habe grad Membran, O-Ring und paar andere Kleinteile bestellt, die ich gleich mit wechseln wollte.

Danke euch soweit für eure Tipps!

Da ist der Übeltäter..

Nach 5 Stunden Kampf ohne Hebebühne funktioniert die Sperre nun einwandfrei.

Loch in der Membrane gewesen, dadurch hat der Unterdruck wohl auch das Öl aus dem Getriebe gezogen.

Vordere Kardanwelle musste gezogen werden, damit das Gehäuse ab geht. Alles etwas Fummelkram, gerade die Losen Kardanflansch-Bolzen sind super nervig! Wenn die einmal mit dem Sechskant Richtung Getriebegehäuse rutschen, ist fummeln und Finger brechen angesagt, da man durchs verkanten nicht mal mehr den Flansch drehen kann. -.-*


Aber nun ist alles gut.

Freut mich zu hören, war es also doch Übeltäter No. 1.

Kleiner Tipp für's nächste mal: die losen Bolzen vom Flansch mit M10er Muttern als Abstandhalter wieder mit den Muttern festschrauben/fixieren oder einen großen Kabelbinder am Gewinde um alle Bolzen ziehen, dann verhakt sich kein Sechskant mehr am Gehäuse!

Gruß