Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Einstellgrundwerte Gasgestänge 300GD mit OM617

so, nun bin ich an der nächsten Baustelle an meinem G angelangt:
das Gasgestänge hat auch schon Bastlerhände gesehen und ich hab entweder kein Vollgas (schlägt nicht an) oder kein Standgas (viel zu hoch).

Könnte mir jemand netterweise die Grundeinstellwerte in Form der Abstände der Kugelpfannen zu nennen?

vielen Dank!

Hallo Vic,

wenn Dein Gasgestänge nicht total ausgenudelt ist (speziell der Umlenkbock an der Spritzwand), aber auch die anderen Hebeleien), dürfte es diesbezüglich keine Probleme geben.

Einzig das Gestänge, das vom Ventildeckel direkt runter auf den Hebel der Einspritzpumpe geht, ist etwas komplizierter: Am Hebel oben gibt es zwei Kugelköpfe (einer davon war für den Dämpfer).

hallo dapo,

danke für deine antwort.
den umlenkblock an der spritzwand hab ich gestern erneuert mit einem originalteil vom freundlichen weil ich den schon in div. beiträgen als fehlerquelle gelesen habe.
genauso wie ich gestern den fehlenden dämpfer verbauen konnte. (genauso originalteil)

das mit den hebeln versteh ich gerade nicht.

hier ein foto von mir


ist das Gestänge falsch eingehängt?

da ich leider meinen startbeitrag nichtmehr editieren kann hier ein skizze was ich benötige:

Servus Vic,

wenn dein Standgas zu hoch ist, könnte das auch daran liegen, daß die Schraube der Drehzahlregulierung schon ganz schön weit rausgedreht ist. Den Eindruck habe ich jedenfalls, wenn ich mir das Photo so anschaue ...

Der Dämpfer ist ja laut EPC wegen dem Beschleunigungsruckeln nachgerüstet worden ... hattest Du da ohne Dämpfer Probleme? Bei mir ist es bis jetzt trotz Dämpferwechsel und Spritzwandmanschettenwechsel immer noch deutlich spürbar ...

Besten Gruß!
Thomas

hallo thomas,

ich hab den dämpfer sogar wieder ausgebaut weil mir der motor mit neuem dämpfer zu langsam vom gas gegangen ist.
entweder is der neue dämpfer kaputt, falsch eingebaut oder das gehört so. wenn das so gehört dann verzichte ich liebend gern auf das teil.
habe ohne dämpfer keine beschwerden beim fahren. (ausser dass der motor lahm ist)

standgas hab ich bei ausgehängtem gasgestänge ein wunderbar niedriges.
die schraube sieht zwar weit herausgedreht aus, hat aber nur wenige gewindegänge "herausstehen".

wär wirklich nett zu erfahren wie lang die 3 stangen sein sollten.

Hallo Vic,

Abstand A ist bei mir knapp 14cm, Abstand B gut 11cm. die Länge der dritten Stange an der Pumpe bringt Dir nichts, da die bei mir am 617A anders ist.

Wenn Du den Umlenkhebel am Ventildeckel ganz betätigst, geht die Pumpe dann komplett auf anschlag?

Servus DaPo,

danke für deine 2 Werte ich geh gleich raus und vergleiche.
was ich so in erinnerung habe ist nämlich dass bei mir die kürzere stange oben und die längere unten am pedal ist.
geht sich gerade mal so aus dass sie am blech vorbeischrammt.
könnte sein dass die beiden verkehrt verbaut wurden.

ich seh mir dass nach dem vergleichen der beiden gasstangen und dem etwaigen austausch und längenkorrektur an ob ich standgas erreiche und ob ich wenn ich die umlenkung am ventildeckel betätige anschlag vollgas erreiche.

bis bald und nochmals DANKE

so, unten 14 und oben 11 anderst ists nicht möglich und siehe da ich hab standgas- und vollgasanschlag.

danke DaPo für die Werte.

wenn ich nun den dämpfer auch noch dazu bekomme zu tun was er soll dann bin ich glücklich.
(oder soll der wirklich das gaszurückgehen bremsen?)

schöne grüße,
vic

Hallo Vic,



Der Dämpfer sollte in erster Linie den s.g. "Bonanzaeffekt" dämpfen, der bei vielen Fahrzeugen auftritt, wenn man nur leicht aufs Gas steigt (hier sorgt die Kippbewegung des Motors für permanente Änderungen der Stellung des Regelhebels an der Pumpe, wodurch der Motor wieder erneut anders kippt).

Wenn das Gas zu langsam zurück kommt, so liegt ein Fehler am Dämpfer vor, z.B. Kolbenstange krumm (war bei mir mal der Fall).