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Hallo,

ich suche Info zu den Iglhaut Sprintern, ich habe einen gesehen der mich interesiert.

312,Doppelkabine mit Pritsche, Sperre vorne und hinten und Untersetzung.
Motor 2,9 l 129 PS, Schalter, knapp 230.000 km gelaufen, angeblich komplett bei Mercedes gewartet. Die KM machen mir bei dem Motor wenig sorgen, nur der Rest ?
Auf was muss man achten, ich weis Rost und seine Freunde...
Das VG ist etwas oelig auf den Photos, ist das normal ?
Wie teste ich die Sperren ?
Weis jemand was der wirklich wiegt ? Die 2235kg glaube ich nicht so ganz. Ich moechte die Pritsche runterwerfen und einen Zeppelin Shelter draufpacken, Wohnmobil light.
Und jetzt eine dumme Frage, warum sind um Dresden herrum einige der Teile zu verkaufen ? Stammen die von Energie Versorgern oder noch vom Autobahnbau der A71 ?

Gruss

schade keiner weis was zu den Igl Sprintern.
Soo selten sind die doch nicht ?

Kennst du das Sprinter-Forum ? Da gibt es nette und kompetente Foristen. Hier sind ja mehr die G-Fahrer unterwegs.

Mir ist zu deiner Frage nur bekannt, dass sie die vordere Querblattfeder nie stabil gekriegt haben und dass die Karosserie nur mit kurzem Radstand in Verbindung mit der Trennwand einigermaßen verwindungssteif ist.

Aus diesen Gründen habe ich mich damit im Zusammenhang mit "Offroad" nicht weiter beschäftigt. Mein langer 316 Kasten 4x2 ist ein super Womo, aber halt nicht offroad.

Im Sprinterforum kommt man mit speziellen technischen Fragen nicht unbedingt weiter. Also bitte nehmt uns hier als Sprinter Allradler mit auf , auch wir brauchen im Allradbereich ein Forum mit guten Informationen bei technischen Problemen.

Gruß Veco

@holywest: Die Querbattfeder ist so stabil wie im Serienauto auch - ein gewochtsoptimierter Transporter wird nun mal kein Extremgeländekraxler (oder nicht ohne Schäden). Als WoMo.. je nach Einsatzprofil warum nicht?

..aber lass' Dich in den Wohnmobilforen nicht damit erwischen, dass das Fahrzeug nicht hinreichend verwindungssteif ist, die "Religionsgemeinschaft" (=Glaube versetzt Berge oder die Physik oder was-weiß-ich-was) ist dort noch viel heftiger am Werk..

Grüsse
Peter

klar ist ein Sprinter kein Landcruiser !
Fuer das was ich ihn brauche ist er fast perfekt.
Nur wo sind die Schwachstellen ?
Auf was achten beim ansehen ? Was sind die Schwachstellen ? Besondere Modelle bevorzugen oder auf keinen Fall kaufen ?

Ich habe eine Frage im Sprinterforum gestellt. Mal sehen was passiert....

Ich kann leider nicht mit eigenen Erfahrungen zum 4x4-Sprinter dienen.

Nur von der Logik: Um größere Räder zu montieren und mehr Federweg zu erreichen werden die 4x4 i.d.R. deutlich höher gelegt. Das mag die Querblattfeder gar nicht. Wie sich der Vorderradantrieb auswirkt, weiß ich nicht. Aber er wirkt sich bestimmt aus.

Bei einer Doka ist Verwindung bei separatem Koffer mit entsprechender Lagerung wohl kein Thema. Wenn ich meinen Kasten mit einem Rad auf dem Bordstein parke, schließt die Schiebetür nicht oder nur schlecht.

Moin Moin

Das die um Dresden häufiger auftauchen liegt daran, das in den lausitzer Tagebauen welche laufen. Schwachstellen: Die vordere Blattfeder, das ist eine Iglhaut-Konstruktion, die oft zum brechen neigt, Rost, da ist der Sprinter sehr anfällig, Undichtigkeiten lassen sich abstellen und an sonsten das übliche, Radlager, Fahrwerkslager, Bremsen, Hat er im Bereich des Vorderachsträgers Treffer usw. Wenn die Kiste geradeaus fährt, alles geht und angenehm zu fahren ist(soweit das bei einem Iglhaut geht) dann kanste die Kiste nehmen.

Gruß Thomas

Fahrzeuge aus dem Tagebau sind "korrosiver Umgebung" ausgesetzt worden, Doka Pritsche riecht nach Industrienutzung..
VG ist mWn problemlos, Iglhaut verbaut im Gegensatz zu anderen keine Monsterräder, die über abartige Einpresstiefen die Radlager umbringen, und sonst ist es eben Sprinter wie Sprinter. Um die 300 kg Mehrgewicht klingen plausibel.

Grüsse
Peter

Mist die Karre ist weg...
Mist sind selten ......