eben war ich da an dem Bauteil zugange, das ich bislang für die Kombination aus Öldruck-Schalter und -Geber hielt (siehe Anhang).
Ich war der Meinung, dass es einen Öldruck-Schalter gibt, der verhindert, dass der Motor ohne Öldruck weiterläuft und außerdem einen Öldruck-Geber, der die Anzeige im Cockpit versorgt. Also zwei Leitungen an zwei verschiedenen Gebern.
Habe dann mal den einen Stecker abgezogen, wie man auf dem Foto auch sehen kann. Nach meinem laienhaften Verständnis hätte nun entweder der Motor nicht mehr anspringen (wenn es der Schalter gewesen wäre) oder aber das Instrument im Cockpit nichts mehr anzeigen dürfen (wenn es der Druck-Geber gewesen wäre).
Aber: Pustekuchen. Motor geht an UND Anzeige zeigt an.
Preisfrage: Was für einen Stecker habe ich da abgezogen? Irgendwas anderes? Ist mein Öldruckschalter defekt? Sollte in diesem Fall nicht sicherheitshalber der Motor gar nicht anspringen?
Wer kennt sich aus?
Gruss Frank
Last edited by Phil; 05/12/202516:36. Reason: Umlaute repariert
Am SD33-Kopp müßten zwei Fühler sein, einer davon ist für die Wassertemperatur, einer für den Öldruck. Eventuell ist am Ölfilterflansch ein Fühler für die Öltemperatur.
Nö, der Wasser-Geber sitzt beim 160er oben am Thermostat.
Das abgebildete Teil ist auf alle Fälle ein Öldruck-Ding. Es sitzt auf der kalten (rechten) Motorseite am Block, ungefähr auf halber Höhe, in der Nähe von Ölpeilstab und Ölfilter.
Das Kabel, das ich abgezogen habe, ist grün. Laut WHB ist das tatsächlich das Kabel, das zum Öldruckschalter führt. Das andere Kabel, das die Anzeige bedient, ist grün-gelb und sitzt oben drauf (da wo ich auf dem Foto einen roten "Kreis" gemacht habe).
Es ist wirklich der Öldruckschalter. Allerdings geht der Motor nicht aus, wenn man das Kabel abzieht, sondern erst, wenn man das Kabel dann auf Masse legt. Ist also alles in bester Ordnung.
Also ich muß sagen, das höre ich zum ersten mal, das sich ein Motor abstellt, wenn der Öldruck nicht paßt!!!!!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Moin, is aber so, macht mein 4,2er GR auch. Merkt man regelmäßig nach dem Ölwechsel, da geht er nach dem ersten starten nämlich nach kürzester Zeit wieder aus. Beim zweiten Startversuch is dann alles OK. Dat muss so sein.
Allerdings stellt er nach meiner Information erst nach ca. 30 Sekunden ab. Das Steuergerät neben der rechten Batterie verarbeitet zwei Signale ( Öldruck und...event Wassertemp.). Wenn die nicht innerhalb von 30 sec. kommen stellt es den Motor ab!
moin moin also der Schalter der nach links zeigt ist der Öldruckschalter der den Motor steuert.richtig ist wennder stecker abgezogen wird springt der motor zunächst an und geht dann aber nach 15-20sek aus wenn dieses nicht der fall ist liegt der fehler in der ele.Pumpensteuewrung.der Schalter der nach oben zeigt ist der Sensor für die Anzeige. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
