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Hallo,

wo überall kann man geänderte ("tiefergelegte") Stoßdämpfer-Aufnahmen für Defender-Hinterachsen bekommen, um die Stoßdämpfer-Befestigung nach einer deutlichen Höherlegung wieder zu korrigieren???

Viele Grüße, Sven

denk dran dass bei tiefergelegten dämpferaufnahmen bei voller einfederung bzw verschränkung nicht auf anschlag gehen sollte, evtl musst du auch veränderte achsanschläge verwenden und andere dämpfer verwenden. Je nach dämpferlänge bzw weg musst du zudem sicherstellen dass die federn oben in ihren sitz zurückgeführt werden.

viel spass beim schrauben

JPH

@sven
du hast eine pn von mir erhalten mit einer günstigen bezugsquelle für die tiefergesetzen dämpferaufnahmen
gruß carsten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Oder da:

AR-Butzbach

06033 971 386

100% passgenau !

Gruß
R

Prost JJ

...und bei www.nakatanenga.de

in individueller Anfertigung von 1,5 bis 9cm tiefergesetzt.

Grüsse

Peter

Statt die Dämpferaufnahme nach unten zu versetzen, solltes Du lieber Dämpfer in der passenden Länge einbauen.
Onkel Trailgard wird Dir bei der Suche sicherlich behilflich sein.
Die tiefere Dämpferaufnahme ist sicherlich ein günstiger Weg um mehr Verschränkung zu bekommen. Aber definitiv ein Hilfskonstrukt. Wegen der eliptischen Bahn, die die Hinterachse beim Ein- und Ausfedern beschreibt, ist höher besser, nicht tiefer (Sofern man mehr Verschränkung will).

hätte ich die zeilen so verfasst wären sie mir um die ohren gehauen worden.

aber es stimmt schon das das absenken der dämpferaufnahmen oder auch die verwendung von cones immer nur eine krückstocklösung sind.

stellen wir uns das ganze mal aus dreieck vor,
federmitte zur oberen dämpferaufnahme als hypothenuse und feder und dämpfer als variabele katheten,
erinnern uns an hauptschule siebtes schuljahr

und dann können wir auch dreiecke berechnen



scheinen aber einige die die lowerings und die cones verticken nicht

hier brech ich ab

hihi... hab über pfingsten phytagoras (weiss jetzt nicht genau wie er sich schreibt... schande über mich)wieder einmal herausgekramt... weil ich mir eben genau diese frage stellte.

Federlänge, Federweg, Dämpferlänge, Achsanschlag....javascript:void(0)
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Ich geh jetzt mal in die Kiesgrube das Resultat ausprobieren javascript:void(0)
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Gruss

JPH