Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Euro6 und die Schweiz

Am 01.01.2014 wird Euro6 eingeführt. Für die EU gelten für Neufahrzeuge übergangsregelungen bis 01.01.2015, nicht aber für die Schweiz!

Es ist also davon auszugehen, dass es wieder (wie bei der Einführung von Euro5) eine "Zulassungslücke" von mehreren Monaten geben wird.

Zwar weiss FPT nun, wie sie Euro6 ereichen werden. Die Auswirkung auf Fernreisende interessiert sie dabei natürlich nicht. Und wenn "interessierte Vertreter" sich nichts einfallen lassen, wird die Fernreisetauglichkeit wohl merklich eingeschränkt werden.

Wer also gard den Erwerb eines Bremach-Neuwagens in Planung hat, tut gut daran, sich mit einer eventuellen Bestellung zu beeilen!

Jaa, dem Europäischen Parlament sei (un)Dank: Die haben aus dem üblichen September-Termin den Jänner gemacht..

Wer hat denn die Kinder in Turin zum Aktenschlichten gebracht? Mein Letztstand war
a) das Dokument für den F1C im Fuso Canter USA-Version von und mit FPT, und
b) der treuherzige Dackelblick "wir wissen von nix, hat Daimler selbst gemacht"

Nach den US-Datenblättern heißt das "gegenwärtiger Ausbaustand" (DPF/EGR) und AdBlue, mittlerweile erklärt Turin als Euro VI-Strategie, mit etwas mehr AdBlue die EGR loswerden zu können - einfacher wird beides nicht, für Euro V gibt's eine erprobte out-of-area Lösung..

Grüsse
Peter

das heißt es gibt dann auch einen SCR-Kat ?

Ja, bei E6 werden die wenigsten Hersteller das noch schaffen ohne.
Ausser natürlich das Buschtaxi, da geht das ohne alles. (Insider)

Ja, AdBlue macht ja nur mit SCR-Kat Sinn, das hatte ich jetzt vorausgesetzt. Der Spaß wird nicht gerade klein, der Abstand vom Motor ist ob der engen Temperaturführung ziemlich fest vorgegeben - die Hersteller von den superkompakten Frontlenkerfahrzeugen habe da eine echte Aufgabe zu lösen. Da Entwicklungskosten und Komponentenaufwand verdient werden müssen, wird sich das auch preislich niederschlagen.

Grüsse
Peter

FPT hat ja schon etwas Erfahrung mit AdBlue und F1, wird im S30 ENT VI eingesetzt.

SCR hinter dem DPF? Bei den tendenziell immer längeren Radständen wird sich da wohl noch etwas Platz finden lassen...